Aston Martin apunta a mejoras para el Valkyrie LMH en 2027

Aston Martin podría introducir su primer paquete de mejoras importante para el Valkyrie Le Mans Hypercar en 2027, y el director del equipo The Heart of Racing, Ian James, ha confirmado que ya están en marcha las conversaciones sobre el uso de los «evo jokers».

El fabricante británico está evaluando cambios destinados a abordar lo que considera las debilidades fundamentales del coche, mientras el prototipo con motor V12 se prepara para lo que sería su tercera temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el Campeonato IMSA SportsCar.

La fiabilidad aún no se traduce en resultados

El Valkyrie ha establecido un sólido historial de fiabilidad hasta ahora en ambos campeonatos, pero los resultados competitivos siguen siendo limitados. Su único podio hasta la fecha fue un segundo puesto en la final de la IMSA del año pasado en Petit Le Mans, lo que subraya la brecha entre la durabilidad y el rendimiento puro.

James señaló que Aston Martin está evaluando ahora dónde se puede mejorar el coche, especialmente a medida que sus rivales continúan desarrollando sus propias máquinas Hypercar y GTP. El panorama competitivo general también ha cambiado tras Le Mans, donde Toyota se llevó la victoria en una carrera que cubrimos en nuestro informe sobre la victoria de Toyota en las 24 Horas de Le Mans.

«Tenemos ideas que nos ayudarán donde vemos la debilidad del coche», dijo James. «Con la forma en que ha evolucionado la categoría, se demuestra que quizás no es como se pretendía originalmente el concepto, que puedes mantener el mismo coche y se limitará en la ventana de rendimiento. Recientemente, vimos el anuncio de que Ferrari traerá una serie de cambios».

Añadió: «Creo que vamos a tener que hacer algo. Exactamente qué vamos a hacer ahora mismo no está definido, pero vamos a ver qué debilidades podemos abordar».

Un 2026 de transición antes de un mayor impulso en 2027

Aston Martin mantuvo el Valkyrie LMH del año pasado para 2026, sosteniendo que quería extraer más de la plataforma existente antes de comprometerse con revisiones más grandes. Aparte del recién llegado Genesis, sigue siendo el único fabricante de GTP/Hypercar que aún no ha desplegado «evo jokers» para el desarrollo de prototipos.

El piloto oficial Ross Gunn dijo que el equipo está trabajando activamente en las áreas que necesitan atención, con la retroalimentación de los pilotos alimentando el proceso.

«Todo está en marcha. Hay cosas que estamos buscando para trabajar», dijo Gunn. «Como pilotos, solo intentamos dar nuestra opinión sobre las áreas del coche que podemos mejorar. En IMSA, sufrimos un poco más en circuitos urbanos y en pistas con baches, así que quizás esa sea un área en la que realmente nos estamos fijando».

Añadió que el desarrollo está siendo controlado por Multimatic, James y Aston Martin, quienes están trabajando hacia posibles mejoras futuras.

En Le Mans el pasado fin de semana, el mejor de los dos Valkyrie no híbridos terminó octavo, a varios minutos del Toyota ganador, tras luchar con una resistencia aerodinámica excesiva. Ese resultado agudizó la sensación de que el próximo gran paso de Aston Martin podría tener que llegar en 2027.