Aston Martin vise 2027 pour faire évoluer la Valkyrie LMH

Aston Martin pourrait introduire son premier pack de mises à jour majeur pour la Valkyrie Le Mans Hypercar en 2027. Ian James, directeur de l'équipe The Heart of Racing, a confirmé que des discussions sont en cours concernant l'utilisation des « evo jokers ».

Le constructeur britannique évalue actuellement des modifications visant à corriger ce qu'il considère comme les faiblesses fondamentales de la voiture, alors que le prototype à moteur V12 se prépare pour ce qui serait sa troisième saison en Championnat du Monde d'Endurance (WEC) et en Championnat IMSA SportsCar.

La fiabilité ne se traduit pas encore par des résultats

La Valkyrie a jusqu'ici fait preuve d'une grande fiabilité dans les deux championnats, mais ses résultats compétitifs restent limités. Son seul podium à ce jour est une deuxième place lors de la finale de l'IMSA l'an dernier à Petit Le Mans, ce qui souligne le fossé entre la durabilité et la performance pure.

Ian James a déclaré qu'Aston Martin évalue désormais les domaines où la voiture peut être améliorée, d'autant plus que ses rivaux continuent de développer leurs propres machines Hypercar et GTP. Le paysage compétitif global a également évolué après Le Mans, où Toyota a remporté la victoire, comme nous l'avons détaillé dans notre rapport sur la victoire de Toyota aux 24 Heures du Mans.

« Nous avons des idées qui nous aideront là où nous identifions les faiblesses de la voiture », a déclaré James. « Avec l'évolution de la catégorie, il apparaît que le concept initial ne permet peut-être pas de conserver la même voiture tout en restant dans la fenêtre de performance imposée. Récemment, Ferrari a annoncé une série de changements. »

Il a ajouté : « Je pense que nous allons devoir agir. Ce que nous ferons exactement n'est pas encore défini, mais nous allons examiner les faiblesses que nous pouvons corriger. »

Une année 2026 de transition avant un effort majeur en 2027

Aston Martin a conservé la Valkyrie LMH de l'an dernier pour 2026, affirmant vouloir tirer davantage de la plateforme existante avant de s'engager dans des révisions plus importantes. Hormis le nouveau venu Genesis, il reste le seul constructeur GTP/Hypercar à ne pas avoir encore déployé d'« evo jokers » pour le développement de son prototype.

Le pilote d'usine Ross Gunn a indiqué que l'équipe travaille activement sur les points à améliorer, en s'appuyant sur les retours des pilotes.

« Tout est en cours. Il y a des choses sur lesquelles nous travaillons », a déclaré Gunn. « En tant que pilotes, nous essayons simplement de donner notre avis sur les domaines où la voiture peut progresser. En IMSA, nous souffrons un peu plus sur les circuits urbains et les pistes bosselées, c'est donc peut-être un domaine sur lequel nous nous penchons vraiment. »

Il a ajouté que le développement est piloté par Multimatic, Ian James et Aston Martin, qui travaillent sur de futures améliorations potentielles.

Au Mans le week-end dernier, la meilleure des deux Valkyrie non-hybrides a terminé huitième, à plusieurs minutes de la Toyota victorieuse, après avoir souffert d'une traînée aérodynamique excessive. Ce résultat renforce l'idée qu'Aston Martin devra franchir une étape majeure en 2027.