Aston Martin aponta a 2027 para atualização do Valkyrie LMH

A Aston Martin poderá introduzir o seu primeiro grande pacote de atualizações para o Valkyrie Le Mans Hypercar em 2027, com o diretor da equipa The Heart of Racing, Ian James, a confirmar que estão em curso discussões sobre a utilização de "evo jokers".

O fabricante britânico está a avaliar alterações destinadas a resolver o que considera serem as fraquezas subjacentes do carro, à medida que o protótipo equipado com motor V12 se prepara para o que seria a sua terceira temporada no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) e no Campeonato IMSA SportsCar.

A fiabilidade ainda não se traduz em resultados

O Valkyrie estabeleceu um forte registo de fiabilidade até agora em ambos os campeonatos, mas os resultados competitivos têm permanecido limitados. O seu único pódio até à data foi um segundo lugar na final do IMSA do ano passado, em Petit Le Mans, sublinhando o fosso entre a durabilidade e o desempenho puro.

James afirmou que a Aston Martin está agora a avaliar onde o carro pode ser melhorado, especialmente à medida que os rivais continuam a desenvolver as suas próprias máquinas Hypercar e GTP. O panorama competitivo mais vasto também mudou após Le Mans, onde a Toyota conquistou a vitória numa corrida abordada no nosso relatório sobre a vitória da Toyota nas 24 Horas de Le Mans.

"Temos ideias que nos ajudarão onde vemos a fraqueza do carro", disse James. "Com a forma como a classe evoluiu, mostra apenas que talvez não seja como o conceito foi originalmente [pretendido], que se pode manter o mesmo carro e ele será limitado na janela de desempenho. Recentemente, viu-se o anúncio de que a Ferrari está a trazer uma série de mudanças."

Acrescentou: "Penso que vamos ter de fazer alguma coisa. O que vamos fazer exatamente ainda não está definido, mas vamos ver que fraquezas podemos abordar."

Transição em 2026 antes de um maior impulso em 2027

A Aston Martin manteve o Valkyrie LMH do ano passado para 2026, mantendo a posição de que queria extrair mais da plataforma existente antes de se comprometer com revisões maiores. Para além da recém-chegada Genesis, continua a ser o único fabricante de GTP/Hypercar que ainda não utilizou "evo jokers" para o desenvolvimento de protótipos.

O piloto de fábrica Ross Gunn afirmou que a equipa está a trabalhar ativamente nas áreas que necessitam de atenção, com o feedback dos pilotos a alimentar o processo.

"Está tudo em andamento. Há coisas que estamos a analisar para trabalhar", disse Gunn. "Como pilotos, tentamos apenas dar feedback sobre as áreas do carro que podemos melhorar. No IMSA, sofremos um pouco mais em circuitos de rua e em pistas com irregularidades, por isso talvez essa seja uma área que estamos realmente a analisar."

Acrescentou que o desenvolvimento está a ser controlado pela Multimatic, James e pela Aston Martin, que estão a trabalhar em potenciais melhorias futuras.

Em Le Mans, no último fim de semana, o melhor dos dois Valkyries não híbridos terminou em oitavo, vários minutos atrás da Toyota vencedora, após ter lutado com um arrasto aerodinâmico excessivo. Esse resultado acentuou a sensação de que o próximo grande passo da Aston Martin poderá ter de chegar em 2027.