MIAMI GRAND PRIX - FP1 | VIE, 1 MAY, 16:30
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Liam Lawson cuenta cómo Max Verstappen lo apoyó personal y profesionalmente después de que Red Bull lo degradara apenas dos fines de semana de carreras en 2025, ayudándolo a recomponerse, recuperar la confianza y mirar hacia una renovada campaña 2026.
Aston Martin llega a la temporada 2026 de F1 con desventaja tras un retraso de cuatro meses en el desarrollo y preocupantes problemas de fiabilidad en la unidad de potencia de Honda, dejando el primer coche de Adrian Newey para el equipo bajo una enorme presión para reaccionar antes de que la campaña se escape.
Max Verstappen y otros pilotos han expresado su preocupación por las reglas de la F1 para 2026, con el despliegue de energía y las limitaciones para adelantar en el centro del rechazo. La FIA afirma que la mayor parte del paquete funciona, pero se muestra abierta a ajustes rápidos, basados en software, tras las primeras carreras.
El cuatro veces campeón Max Verstappen insiste en que sus comentarios sobre la retirada van en serio, advirtiendo que el reglamento de 2026 y un giro hacia priorizar la vida más allá de las carreras podrían precipitar una salida temprana y obligar a la Fórmula 1 a replantearse qué mantiene comprometida a su mayor estrella.
George Russell asegura que Mercedes está "tropezando" con las salidas de carrera de la F1 2026 en los test de Baréin, ya que la eliminación del MGU-H obliga a nuevos procedimientos de carga del turbo, mientras la unidad de potencia de Ferrari ofrece arrancadas destacadas que podrían decidir las posiciones en parrilla al inicio de la temporada.
Ferrari lidera los test de F1 2026 en Baréin con Leclerc como el más rápido, mientras los equipos afrontan problemas de fiabilidad antes del estreno en Melbourne.
Leclerc lidera los test de Baréin mientras Ferrari brilla, Mercedes sufre problemas y los equipos pelean con la fiabilidad antes de la temporada 2026 de F1.
La Fórmula 1 estudia una gran reforma del formato de los fines de semana a partir de 2027, con la posibilidad de duplicar las carreras sprint de 6 a 12 y replantear los viernes para ofrecer acción en pista con sentido, sin perder oportunidades para los rookies.
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