Toyota divide su estrategia: Buemi lidera Le Mans tras la primera hora

Buemi coloca a Toyota al frente en el inicio de Le Mans

Sébastien Buemi lideraba las 24 Horas de Le Mans tras la primera hora al volante del Toyota n.º 8, aunque esta ventaja venía acompañada de un asterisco estratégico. Toyota llamó a Buemi a boxes antes de tiempo, sacándolo de la secuencia de la mayoría de los coches de la categoría Hypercar y permitiéndole superar a aquellos que realizaron su parada más tarde.

Esta maniobra situó al Toyota n.º 8 en cabeza de la carrera, aunque Buemi todavía tiene pendiente una parada tras haber pasado por boxes antes que sus rivales más directos. La parada temprana fue solo para repostar, ya que Toyota evitó el cambio de neumáticos en un momento en que los equipos de Hypercar intentaban estirar al máximo la vida de los Michelin, bajo las condiciones de calor más intenso registradas en Le Mans durante toda la semana.

La gestión de los neumáticos fue un factor clave en esta fase inicial, con los equipos intentando realizar tres relevos con el mismo juego de gomas, mientras equilibraban la posición en pista frente al coste de parar fuera de secuencia. Para obtener más contexto sobre la preparación de la carrera y el orden de salida, consulta nuestra guía sobre el horario de inicio y los detalles clave de la parrilla de las 24 Horas de Le Mans 2026.

Rast mantiene a BMW en la pelea

René Rast rodaba segundo con el BMW n.º 20, a unos dos segundos y poco de Buemi, tras haber parado aproximadamente cuatro vueltas después. Rast había salido desde la pole y se mantuvo firmemente en la lucha, a pesar de haber perdido brevemente el liderato en la primera vuelta frente al Cadillac n.º 12 de Will Stevens.

El alemán recuperó pronto la posición en la recta de Mulsanne, subrayando que el ritmo inicial de BMW seguía siendo un factor a tener en cuenta, incluso cuando la estrategia de Toyota reorganizó la cabeza de carrera.

Detrás de la pareja líder, Ferdinand Habsburg mantenía la tercera posición con el Alpine n.º 36, mientras que Will Stevens era cuarto con el Cadillac n.º 38. Mike Conway completaba los cinco primeros puestos con el Toyota n.º 7, tras haber parado una vuelta antes que Buemi, ya que Toyota apostó por un enfoque desfasado con ambos coches.

Los líderes de LMP2 y LMGT3 se asientan

En LMP2, Job van Uitert continuaba liderando con el coche n.º 28 de IDEC Sport, tras convertir su pole en el control de la categoría. Esteban Masson le seguía en segunda posición con el n.º 29 de Forestier Racing by Panis, a unos seis segundos, mientras que Julien Andlauer era tercero con el Oreca n.º 30 de Duqueine.

En LMGT3, el liderato estaba en manos de Jack Hawksworth con el Lexus n.º 78 de ASP, por delante de Ian James con el Aston Martin n.º 27. Mattia Drudi había clasificado ese coche en la pole, pero ahora era el piloto de categoría bronce, James, quien estaba al volante defendiéndose del oro Hawksworth, con una diferencia de 13 segundos entre ambos. Petru Umbraescu rodaba tercero con el Lexus n.º 78 de ASP, a menos de un segundo de James.