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Cadillac dio comienzo a los entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans 2026 con una demostración de ritmo imponente, con Earl Bamber situando al Cadillac V-Series.R #38 del Hertz Team Jota en lo más alto de la tabla de tiempos con un 3:23.786.
No fue solo el tiempo por vuelta lo que destacó, sino la configuración del orden detrás de él. Cadillac logró un doblete al frente de la categoría Hypercar, con Jordan Taylor en segunda posición con el Cadillac #101 de Wayne Taylor Racing. La diferencia, sin embargo, fue significativa: Taylor terminó la sesión a más de un segundo y medio del registro de referencia de Bamber.
Rene Rast colocó al BMW #20 en tercera posición, a menos de dos décimas de Taylor, mientras que Will Stevens logró que tres Cadillac se situaran entre los cuatro primeros a bordo del coche #12. Ferdinand Habsburg completó el top cinco como el piloto más rápido de Alpine con el #35.
Para los lectores que siguen de cerca los preparativos de Le Mans, nuestra guía sobre cómo funciona la clasificación de las 24 Horas de Le Mans 2026 explica el formato que determinará quién avanza a través de la clasificación y llega a la Hyperpole.
El coche con reglamento LMH más rápido en la categoría Hypercar fue sexto en la general, con Brendon Hartley marcando el mejor tiempo de Toyota con el #8. El representante principal de Ferrari se situó justo detrás, con Antonio Fuoco colocando al coche #50 en séptima posición.
En esta etapa de la semana, el ritmo en los entrenamientos sigue siendo solo una parte del panorama, pero el control inicial de Cadillac en la parte delantera ofrece a sus rivales un punto de referencia claro antes de que las sesiones competitivas se intensifiquen.
En LMP2, Doriane Pin marcó la pauta para Duqueine con el Oreca #30, registrando un 3:35.248. Kevin Estre, que hace su primera aparición en Le Mans en LMP2 con el Oreca #14 de TDS Racing, fue segundo, pero a más de siete décimas de Pin. Valerio Rinicella completó los tres primeros puestos con el coche #28 de IDEC Sport, a dos décimas más.
La categoría LMGT3 estuvo liderada por Jack Hawksworth con el Lexus #78 de ASP con un 3:55.737. Los dos BMW de WRT le siguieron de cerca: Augusto Farfus se quedó exactamente a una décima con el #32, mientras que Dan Harper terminó a solo una milésima de segundo de su compañero de equipo en el BMW de fábrica con el #69.
La sesión fue mayoritariamente limpia, aunque comenzó con un incidente temprano cuando Theodor Jensen dejó encallado el Oreca #37 de CLX en la grava de las Forest Esses. Se introdujo una zona lenta que escaló brevemente a una bandera amarilla en todo el circuito mientras los comisarios empujaban el coche de vuelta a la pista.
La clasificación comienza a las 18:45 hora local, y la Hyperpole para las tres categorías está programada para mañana por la tarde.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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