Chaos aux 6 Heures de Monza : trois neutralisations en deux heures

La course se dispute sur piste sèche à Monza, mais cela n'a pas empêché le chaos. Un peu plus de deux heures après le départ de la dernière manche de la saison 2026 du Championnat du monde d'endurance FIA, nous avons déjà assisté à des neutralisations répétées sous safety car et Virtual Safety Car (VSC), avec des accrochages, des sorties de piste et des problèmes techniques qui occupent les commissaires.

Avec six heures de course au programme, il reste largement le temps pour d'autres rebondissements.

Le chaos en LMGT3 provoque la première neutralisation

La première grosse interruption est survenue une quarantaine de minutes après le départ, à la suite d'un incident impliquant trois voitures en catégorie LMGT3.

La #79 Iron Lynx Mercedes a touché la #23 Aston Martin, qui est partie en tête-à-queue. La #10 McLaren s'est ensuite retrouvée mêlée au chaos et a fini dans le gravier alors que son pilote tentait d'éviter l'incident.

La direction de course a d'abord déployé le VSC avant de passer à un safety car complet, le temps que les commissaires gèrent la situation. Cette interruption a également offert aux équipes l'occasion de faire leurs arrêts au stand, bouleversant les stratégies dans tout le peloton.

Nouvel accrochage au premier chicane

La course n'avait guère eu le temps de se stabiliser qu'un nouvel incident a provoqué le déploiement du VSC.

Cette fois, Alexander West, au volant de la #58 McLaren, a percuté la BMW #32 de Darren Leung au premier chicane, après avoir manqué son point de freinage. Les deux voitures ont subi un choc violent, et West a ramené sa McLaren cabossée et fumante jusqu'aux stands.

Le VSC a été déployé aux alentours de la 90e minute, suivi une fois de plus d'un safety car complet. Les équipes en ont profité pour faire le plein, changer de pneus et procéder à des échanges de pilotes.

Problème technique pour Genesis

Les accidents ne sont pas les seuls soucis à Monza. Peu après le cap des deux heures, la #19 Genesis, qui occupait la deuxième place en catégorie Hypercar, s'est immobilisée sur la piste en raison d'un problème technique.

Un nouveau rebondissement frustrant dans une course qui avait déjà vu plusieurs équipes aux prises avec des pénalités, des soucis mécaniques et des arrêts imprévus aux stands. Un nouveau VSC a été déclenché pendant que la Genesis immobilisée était prise en charge.

Quatre heures restantes : que peut-il encore se passer ?

Si les premières phases de course sont un indicateur, le reste des 6 Heures de Monza pourrait être tout aussi imprévisible.

Ferrari a déjà connu un après-midi difficile, les #50 et #83 ayant toutes deux écopé de pénalités pour des pressions de pneus non conformes (voir notre point d'étape après une heure de course). Pendant ce temps, les deux Hypercar de Toyota se battent pour le titre pilotes, et les duels pour les titres LMGT3 sont également loin d'être tranchés.

Les safety cars peuvent complètement changer une course d'endurance, en effaçant les écarts, en bouleversant les stratégies et en offrant aux équipes en difficulté une chance de revenir dans la lutte.

Et si les conditions sèches laissaient présager une course relativement simple, Monza a déjà prouvé qu'il n'est pas nécessaire de pleuvoir pour faire le chaos.

Avec quatre heures encore à courir, qui sait ce qui nous attend ?