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Carlos Sainz insiste en que no se arrepiente de haber dejado McLaren por Ferrari a finales de 2020, aunque esa decisión pudiera haberle costado una posible oportunidad de luchar por el Campeonato del Mundo con su antiguo equipo.
El español se incorporó a la Scuderia en 2021, iniciando una etapa de cuatro años en la que logró cuatro victorias antes de su fichaje por Williams en 2025, tras la decisión de Ferrari de sustituirlo por Lewis Hamilton. Al echar la vista atrás, Sainz sigue convencido de que tomó la decisión correcta en el momento adecuado.
En el pódcast Beyond the Grid, Sainz fue preguntado si creía que podría haber conquistado el Campeonato de Pilotos del año pasado en lugar de Lando Norris si se hubiera quedado en McLaren.
"No. Y te digo por qué. Porque, en primer lugar, en 2021, en Ferrari, conseguí los primeros podios de mi carrera", explicó Sainz.
Desde su punto de vista, su evolución en Ferrari justifica plenamente aquella elección.
"En 2022 gané mis primeras carreras y en 2023, mientras yo seguía ganando carreras con Ferrari, McLaren estaba prácticamente al final de la parrilla en la clasificación de Baréin. En ese momento habría pensado: ‘Yo estaría ganando carreras con Ferrari’".
Para Sainz, el factor clave fue el momento.
"Creo que era lo correcto en el momento adecuado. Y lo único que siento es felicidad por el equipo. Sinceramente, me alegro por ellos. No siento ningún arrepentimiento".
Sus palabras reflejan no solo satisfacción por su propia trayectoria, sino también una sincera admiración por la resurrección de McLaren.

Sainz no dudó en elogiar a Lando Norris, quien terminó asegurándose el título de Pilotos tras una segunda mitad de temporada 2025 muy sólida.
"Lando siempre ha sido rápido desde el día en que debutó en la F1. Creo que en estos últimos seis años se ha convertido en un piloto más completo, más hecho para luchar por campeonatos. Y lo confirmó en 2025 con una segunda parte de temporada muy fuerte".
La transformación de McLaren, que pasó de ser un equipo en dificultades en 2020 a proclamarse doble campeón del mundo de Constructores y ganador del título de Pilotos, es para Sainz una referencia clara… y también una fuente de inspiración para su actual desafío.
Sainz se unió a Williams en 2025, incorporándose a lo que él mismo describe abiertamente como un proyecto de mitad de parrilla. A pesar de un inicio complicado la temporada pasada, logró subir al podio en dos ocasiones antes de que terminara el año.
El comienzo de la campaña 2026 ha resultado aún más exigente, con un mejor resultado hasta ahora de P9 en China. Sin embargo, Sainz ve paralelismos entre la situación actual de Williams y la del McLaren al que llegó en 2019.
"Creo que cada equipo y cada proceso son completamente distintos, pero la etapa en la que encontré a Williams en 2025 es muy similar a la que me encontré en McLaren en 2019 y 2020", afirmó.

El piloto también se muestra realista sobre la magnitud del reto.
"No sé cuánto tardará Williams en comparación con McLaren y, aun así, lo que ha hecho McLaren al convertirse en campeón del mundo es extremadamente difícil. Porque incluso si Williams logra ser más competitivo en los próximos años, ganar es otro paso todavía más complicado. Así que felicidades a McLaren por eso. Pero sí, diría que Williams está en un punto similar al que estaba McLaren en 2019".
Para Sainz, su llegada a Williams es mucho más que un contrato: es un compromiso.
"[Williams es] un proyecto de vida, porque ahora tengo 31 años y siento que puedo afrontar los próximos años de mi carrera con un objetivo muy claro en mente: intentar ayudar a este equipo y devolverlo a la parte delantera de la parrilla".
En esta etapa de su carrera, Sainz no mira atrás. Su capítulo en Ferrari le dejó hitos importantes, sus años en McLaren sentaron las bases, y ahora, con Williams, ha decidido apostar por el largo camino de regreso a la élite… sin el más mínimo arrepentimiento.

Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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