Clima del GP de São Paulo 2026: previsión de lluvia para la carrera

Se prevé lluvia ligera para el Gran Premio de São Paulo 2026 en Interlagos, el domingo 8 de noviembre. El Met Office sitúa la probabilidad horaria de precipitación en 95% o más entre las 14:00 y las 16:00, hora local, que es la ventana prevista para la carrera. Se espera que la temperatura del aire baje de 17 °C alrededor de la vuelta de formación a 16 °C hacia el final de la tarde.

La vuelta de formación está programada para las 14:00 en São Paulo (17:00 GMT). El fuerte aguacero del sábado antes de la clasificación retrasó la sesión y dejó suficiente agua en pista como para provocar una bandera roja poco después del inicio de la Q1. Las previsiones para el día de carrera apuntan más bien a lluvia ligera y llovizna, aunque la cantidad de agua en pista en la salida dependerá de cuánto llueva antes.

Qué dicen las previsiones para la hora de carrera

• 14:00, hora de São Paulo (17:00 GMT): lluvia ligera, 17 °C, al menos un 95% de probabilidad de precipitación.
• 15:00, hora de São Paulo (18:00 GMT): lluvia ligera, 16 °C, al menos un 95% de probabilidad de precipitación.
• 16:00, hora de São Paulo (19:00 GMT): lluvia ligera, 16 °C, al menos un 95% de probabilidad de precipitación.

El Met Office también prevé una brisa de sur-sureste de unos 19 km/h, con rachas cercanas a los 40 km/h durante la ventana de carrera. El meteorólogo brasileño Climatempo cifra la probabilidad de lluvia en la salida en un 80%, y espera lluvia ligera persistente con temperaturas de 13 a 15 °C por la tarde. El centro meteorológico municipal de São Paulo prevé que la lluvia remita a medida que el frente frío se aleje, aunque aún es posible que caiga lluvia ligera o alguna llovizna más tarde.

La previsión de fin de semana que publicó la Fórmula 1 antes, de la que informamos en nuestro pronóstico, se emitió el miércoles e indicaba un 40% de probabilidad de lluvia para el domingo, con posibles lluvias intensas y tormentas. La previsión más reciente del Met Office es horaria y apunta a una mayor probabilidad de precipitación durante la ventana de carrera, siendo la lluvia ligera el escenario predominante. Los porcentajes se refieren a periodos de previsión distintos y no pueden compararse directamente.

Qué significaría la lluvia ligera para los neumáticos

Si la lluvia ligera mantiene húmeda la trazada sin dejar mucha agua estancada, los intermedios podrían seguir en uso durante más tiempo. Si la lluvia cesa y se forma una línea seca, los equipos tendrán que sopesar las ganancias de cambiar a slicks frente al tiempo perdido en calentarlos sobre una pista fría. Un chaparrón más fuerte podría obligar a usar neumáticos de lluvia extrema, y la cortina de agua y la visibilidad determinarían si la carrera puede seguir.

La clasificación demostró lo rápido que puede cambiar ese equilibrio. Los pilotos reanudaron la Q1 con neumáticos de lluvia extrema y pasaron a intermedios a medida que mejoraba el agarre en la Q2. El domingo, la primera decisión llegará antes de la vuelta de formación, cuando los equipos puedan valorar cuánto del circuito se ha secado y si la última lluvia ha dejado agua estancada fuera de la trazada.