Fernando Alonso se perderá el Media Day del GP de Japón mientras Aston Martin afronta una crisis al inicio de temporada

Fernando Alonso llegará con retraso al fin de semana del Gran Premio de Japón y se ausentará de los compromisos con la prensa del jueves mientras se prepara para dar la bienvenida a su primer hijo.

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 y su pareja, Melissa Jiménez, revelaron el año pasado que estaban esperando un bebé, cuyo nacimiento estaba previsto en torno a la cita de Suzuka. Alonso se incorporará ahora al paddock el viernes, con Aston Martin confirmando que su ausencia se debe a motivos familiares.

“Fernando llegará un poco más tarde este fin de semana por motivos familiares y no asistirá al media day del Gran Premio de Japón. Todo está bien y estará en el circuito a tiempo para el viernes”, señaló el equipo.

Programa ajustado en Suzuka

La llegada tardía de Alonso implica que su primera aparición en pista será durante la segunda sesión de entrenamientos libres. Ya estaba previsto que cediera su participación en los Libres 1 al piloto reserva de Aston Martin, Jak Crawford, como parte del requisito obligatorio de dar rodaje a jóvenes pilotos a lo largo de la temporada.

De este modo, el programa de Alonso en Suzuka comenzará realmente en los Libres 2, donde rodará junto a su compañero de equipo, Lance Stroll.

El complicado inicio de 2026 para Aston Martin

Este importante momento personal para Alonso coincide con un arranque de temporada 2026 especialmente difícil para Aston Martin. La escudería con sede en Silverstone ocupa la última posición del campeonato sin haber sumado puntos, lastrada por los problemas del AMR26.

En el centro de las dificultades se encuentra la unidad de potencia de Honda, que ha sufrido repetidos fallos en la batería provocados por vibraciones excesivas del motor. El problema ha limitado gravemente el kilometraje tanto en los test de pretemporada como en las primeras carreras del año.

El director general de Honda en pista, Shintaro Orihara, reconoció ciertos avances, pero admitió que el equipo aún está lejos del nivel que necesita.

“En China logramos algunos progresos en términos de fiabilidad de la batería gracias a una reducción de las vibraciones que afectaban a los sistemas, pero debemos encontrar más soluciones para identificar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos”, explicó Orihara.

“También hemos centrado nuestros esfuerzos en el periodo entre China y Japón para seguir mejorando la fiabilidad, pero nuestro rendimiento todavía no está donde queremos, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía.”

Suzuka supone además un desafío añadido.

“Suzuka es un circuito exigente en este sentido, así que hemos utilizado lo aprendido en Australia y China para prepararnos mejor para el Gran Premio de Japón.”

Aunque, según se informa, las vibraciones se redujeron en la anterior cita en China, las expectativas siguen siendo prudentes de cara al fin de semana en Japón.

La incertidumbre en la dirección aumenta la inestabilidad

A los problemas técnicos se suman las dudas en la estructura directiva del equipo.

Tras el Gran Premio de China, se reveló que Adrian Newey dejará su cargo como director del equipo apenas tres meses después de haberlo asumido. Se espera que sea sustituido por Jonathan Wheatley, quien recientemente anunció su salida de Audi.

Con un rendimiento en pista insuficiente, la fiabilidad aún bajo escrutinio y cambios en la cúpula desarrollándose entre bastidores, Aston Martin llega a Suzuka bajo una presión considerable. Puede que la atención de Alonso esté momentáneamente centrada en su familia, pero cuando regrese al volante el viernes, los desafíos competitivos del equipo seguirán muy presentes.