Ferrari contra el reloj para tener lista la mejorada ala trasera "Macarena" para la prueba en Monza

Ferrari está inmersa en una carrera contra el reloj para tener lista una versión revisada de su comentada ala trasera ‘Macarena’, que Lewis Hamilton y Charles Leclerc evaluarán durante una jornada de filmación prevista en Monza a finales de este mes.

Con un parón de cinco semanas en el calendario de Fórmula 1 tras la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí, la Scuderia se prepara para aprovechar un valioso tiempo en pista en el templo del Gran Premio de Italia los días 21 o 22 de abril. El objetivo es claro: recopilar datos clave de cara a un posible debut en carrera en el Gran Premio de Miami.

Buen comienzo, pero con una referencia clara

Ferrari ha arrancado la temporada 2026 con solidez. Leclerc es tercero en el campeonato de pilotos con 49 puntos, mientras que Hamilton ocupa la cuarta posición con 41. Sin embargo, pese a este inicio alentador, el SF-26 ha estado por detrás del Mercedes W17, un monoplaza que ya ha dado victorias a George Russell y Andrea Kimi Antonelli.

Esa diferencia de rendimiento ha intensificado el foco sobre el desarrollo aerodinámico de Ferrari, en particular sobre el concepto de ala trasera ‘Macarena’, que apareció por primera vez durante los test de pretemporada en Baréin.

Las dudas sobre la fiabilidad frenan su estreno

La revolucionaria ala generó una gran expectación entre los tifosi, pero sus primeras apariciones despertaron dudas internas. Tras probar el componente en los entrenamientos en China, Ferrari cuestionó su fiabilidad y finalmente optó por no utilizarlo en Japón.

Los datos recopilados en Shanghái reforzaron esas preocupaciones. La versión presentada en Baréin fue considerada no apta para competir, ya que el ala trasera contribuyó a problemas de equilibrio a lo largo del circuito.

Especialmente llamativo fue que tanto Hamilton como Leclerc sufrieron inestabilidad en la zaga al frenar y girar, una falta de estabilidad trasera que resultó especialmente problemática en las fases de curva del trazado chino.

¿Una versión B para Miami?

Ferrari trabaja ahora intensamente en una versión B del ala trasera Macarena, centrada en revisiones estructurales y en la reducción de peso. El equipo había fijado inicialmente el Gran Premio de Canadá como objetivo para su debut en carrera, pero está intentando adelantar los plazos para llegar a Miami.

Aunque su aparición en Miami sigue siendo posible, la decisión final solo se tomará después de las sesiones de entrenamientos.

La urgencia se ve acentuada por la estructura del fin de semana en Miami, que incluye formato Sprint y, por tanto, solo una sesión de entrenamientos libres. La cancelación de Baréin y Arabia Saudí también ha eliminado dos semanas adicionales de rodaje en pista, lo que aumenta la importancia de la jornada de filmación en Monza.

Desarrollos aerodinámicos y de la unidad de potencia

Se espera que la prueba en Monza abarque más que la ala trasera revisada. Ferrari planea evaluar un nuevo fondo destinado a mejorar la carga aerodinámica global del SF-26, junto con otros ajustes aerodinámicos y posibles medidas de reducción de peso.

En paralelo, el equipo prepara una versión significativamente revisada del software del motor para Miami, con el objetivo de reducir el impacto del superclipping, un problema que ha penalizado el rendimiento del SF-26 en las rectas debido a la forma en que su unidad de potencia recupera energía.

En conjunto, estas novedades representan un esfuerzo coordinado para cerrar la brecha con Mercedes. Con un tiempo de preparación limitado y una ventana de desarrollo comprimida, la jornada en pista en Monza podría resultar decisiva para definir la próxima fase de la campaña 2026 de Ferrari.