Ferrari em corrida contra o tempo para preparar a asa traseira "Macarena" atualizada para teste em Monza

A Ferrari está numa corrida contra o tempo para disponibilizar uma versão revista da sua muito comentada asa traseira ‘Macarena’, com Lewis Hamilton e Charles Leclerc prontos para avaliar a atualização durante um dia de filmagens programado em Monza, ainda este mês.

Com uma pausa de cinco semanas no calendário da Fórmula 1 após o cancelamento das etapas do Bahrain e da Arábia Saudita, a Scuderia prepara-se para aproveitar um valioso tempo de pista na casa do Grande Prémio de Itália, nos dias 21 ou 22 de abril. O objetivo é claro: recolher dados cruciais antes de uma possível estreia em corrida no Grande Prémio de Miami.

Arranque forte, mas com uma referência clara

A Ferrari iniciou a temporada de 2026 de forma sólida. Leclerc ocupa o terceiro lugar no campeonato de pilotos, com 49 pontos, enquanto Hamilton é quarto, com 41. Ainda assim, apesar do começo encorajador, o SF-26 tem ficado atrás do Mercedes W17 — um monolugar que já garantiu vitórias a George Russell e Andrea Kimi Antonelli.

Essa diferença de desempenho intensificou o foco no desenvolvimento aerodinâmico da Ferrari, em particular no conceito da asa traseira ‘Macarena’, que surgiu pela primeira vez nos testes de pré-temporada no Bahrain.

Problemas de fiabilidade travam implementação inicial

A asa revolucionária gerou grande expectativa entre os Tifosi, mas as suas primeiras aparições levantaram preocupações internas. Depois de utilizar o componente nos treinos na China, a Ferrari questionou a sua fiabilidade e acabou por optar por não o usar no Japão.

Os dados recolhidos em Xangai reforçaram essas dúvidas. A versão apresentada no Bahrain foi considerada não pronta para corrida, com a asa traseira a contribuir para problemas de equilíbrio ao longo do circuito.

Mais notavelmente, tanto Hamilton como Leclerc tiveram dificuldades com instabilidade traseira em travagem e entrada em curva — uma falta de estabilidade na traseira que se revelou particularmente problemática nas fases de contorno de curva em Xangai.

Uma versão B para Miami?

A Ferrari trabalha agora intensamente numa versão B da asa traseira Macarena, com foco em revisões estruturais e redução de peso. A equipa tinha inicialmente apontado o Grande Prémio do Canadá como alvo para a estreia competitiva, mas está a tentar antecipar o calendário para Miami.

Embora a presença em Miami continue a ser possível, a decisão final só será tomada após as sessões de treinos.

A urgência é reforçada pelo formato do fim de semana em Miami, que inclui uma Sprint e, por isso, apenas uma sessão de treinos livres. O cancelamento do Bahrain e da Arábia Saudita também eliminou duas semanas adicionais de rodagem em pista, aumentando a importância do dia de filmagens em Monza.

Desenvolvimentos mais amplos na aerodinâmica e na Unidade de Potência

Espera-se que o teste em Monza vá além da asa traseira revista. A Ferrari planeia experimentar um novo fundo com o objetivo de melhorar a carga aerodinâmica global do SF-26, juntamente com outros ajustes aerodinâmicos e possíveis medidas de redução de peso.

Em paralelo, a equipa prepara uma revisão significativa do software do motor para Miami, numa tentativa de reduzir o impacto do super clipping — um problema que tem custado desempenho ao SF-26 nas retas devido à forma como a sua unidade de potência recupera energia.

No seu conjunto, estas evoluções representam um esforço coordenado para reduzir a diferença para a Mercedes. Com tempo de preparação limitado e uma janela de desenvolvimento comprimida, o trabalho da Ferrari em Monza poderá revelar-se decisivo para moldar a próxima fase da sua campanha de 2026.