Ferrari y Peugeot aceleran el desarrollo de sus Hypercar para 2027

Ferrari y Peugeot ya miran hacia 2027

Ferrari y Peugeot han comenzado a probar versiones actualizadas de sus Le Mans Hypercar mientras ambos fabricantes aceleran los preparativos para el Campeonato Mundial de Resistencia de 2027. El trabajo ya está en marcha pese a que la temporada 2026 solo ha alcanzado la mitad de su recorrido, y la campaña del próximo año comenzará en Catar el 27 de marzo de 2027.

Este impulso temprano en el desarrollo llega tras la remodelación del calendario de 2026. Las pruebas de Catar y Baréin fueron canceladas a raíz del conflicto en Oriente Medio, por lo que Monza albergará la final de la temporada. Los cambios se detallaron en la actualización del calendario del WEC, lo que da una relevancia especial a las últimas pruebas de Ferrari en el circuito italiano.

Ferrari prueba un importante paquete para el 499P

Ferrari publicó el martes una imagen en la que mostraba una versión de desarrollo del 499P rodando camuflada en Monza. La cubierta se utilizó para ocultar posibles cambios aerodinámicos mientras el fabricante italiano evalúa lo que podría convertirse en la mayor evolución de su LMH con motor V6 desde su debut en 2023.

Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y Miguel Molina completaron sesiones al volante durante la jornada. Ferrari explicó que el programa se centró en probar y validar «una amplia variedad de soluciones técnicas y aerodinámicas», aunque no ofreció más detalles sobre el coche con especificación de 2027.

En la víspera de las 24 Horas de Le Mans de este año, Ferrari afirmó que podría utilizar sus cuatro comodines de evolución restantes para renovar por completo el 499P. Hasta ahora, el fabricante solo ha empleado uno de los cinco comodines asignados durante los cinco años de vida útil iniciales del coche. Aquella actualización se centró en la refrigeración de los frenos en São Paulo, en 2024.

Peugeot busca dar un salto adelante

Peugeot también anunció el inicio del «siguiente capítulo en la evolución del 9X8». Su objetivo declarado es convertirse en un contendiente habitual por las primeras posiciones en 2027, después de que su Hypercar con motor V6 no haya logrado ninguna victoria en carrera.

El 9X8 actualizado apareció en fibra de carbono vista en una imagen que, según se cree, fue tomada en Paul Ricard. Peugeot explicó que estaba trabajando en evoluciones técnicas destinadas a mejorar «el rendimiento, la eficiencia y la competitividad».

Se entiende que Peugeot ya ha agotado su asignación inicial de comodines de evolución, pero busca autorización para utilizar fichas adicionales de mejora del rendimiento disponibles para los fabricantes con dificultades. Cualquier evolución de este tipo debe recibir la aprobación de los promotores del WEC, la FIA y el ACO.

El director del equipo, Emmanuel Esnault, afirmó que el 9X8 seguía siendo una plataforma en constante evolución, con el objetivo de situarlo de forma habitual entre los principales aspirantes. Antes de las Lone Star Le Mans de septiembre en Austin, Peugeot ocupaba la séptima posición en la clasificación de fabricantes, solo por delante de Genesis, recién llegado al campeonato.