Ferrari et Peugeot accélèrent leurs Hypercars pour le WEC 2027

Ferrari et Peugeot se tournent vers 2027

Ferrari et Peugeot ont commencé à tester des versions évoluées de leurs Hypercars du Mans, alors que les deux constructeurs accélèrent leurs préparatifs pour le Championnat du monde d’endurance 2027. Les travaux ont déjà débuté, bien que la saison 2026 ne soit arrivée qu’à mi-parcours. La prochaine campagne doit commencer au Qatar le 27 mars 2027.

Cette phase de développement précoce intervient après la refonte du calendrier 2026. Les manches du Qatar et de Bahreïn ont été annulées dans le contexte du conflit au Moyen-Orient, laissant Monza accueillir la finale de la saison. Ces changements sont détaillés dans la mise à jour du calendrier du WEC, ce qui renforce encore l’importance des derniers essais de Ferrari sur le circuit italien.

Ferrari teste un important ensemble pour la 499P

Ferrari a publié mardi une image montrant une version de développement de la 499P en piste à Monza, recouverte d’un camouflage. Cette protection servait à dissimuler d’éventuelles modifications aérodynamiques, tandis que le constructeur italien évalue ce qui pourrait devenir la plus importante évolution de son Hypercar LMH à moteur V6 depuis ses débuts en 2023.

Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et Miguel Molina ont tous pris le volant au cours de la journée. Ferrari a indiqué que le programme visait à tester et à valider « un large éventail de solutions techniques et aérodynamiques », sans fournir davantage de détails sur la voiture aux spécifications 2027.

À la veille des 24 Heures du Mans de cette année, Ferrari avait déclaré pouvoir utiliser ses quatre jokers d’évolution restants pour revoir en profondeur la 499P. Le constructeur n’a jusqu’à présent utilisé qu’un seul des cinq jokers attribués pendant la durée de vie initiale de cinq ans de la voiture. Cette première évolution concernait le refroidissement des freins à São Paulo en 2024.

Peugeot veut franchir un cap

Peugeot a également annoncé le début du « prochain chapitre de l’évolution de la 9X8 ». Son objectif affiché est de devenir régulièrement l’une des voitures de tête en 2027, après que son Hypercar à moteur V6 n’est pas parvenue à décrocher la moindre victoire.

La 9X8 évoluée a été présentée en fibre de carbone apparente sur une image qui aurait été prise au Paul Ricard. Peugeot a expliqué travailler sur des évolutions techniques destinées à améliorer « les performances, l’efficacité et la compétitivité ».

Peugeot aurait épuisé son allocation initiale de jokers d’évolution, mais cherche à obtenir l’autorisation d’utiliser des jetons supplémentaires dédiés aux améliorations de performance et accessibles aux constructeurs en difficulté. Toute évolution de ce type doit être approuvée par les promoteurs du WEC, la FIA et l’ACO.

Le directeur de l’équipe, Emmanuel Esnault, a déclaré que la 9X8 demeurait une plateforme en constante évolution, avec pour objectif de la positionner régulièrement parmi les principaux prétendants. À l’approche des Lone Star Le Mans de septembre à Austin, Peugeot occupait la septième place du classement des constructeurs, juste devant le nouveau venu Genesis.