Ferrari e Peugeot aceleram desenvolvimento dos Hypercar de 2027

Ferrari e Peugeot concentram atenções em 2027

A Ferrari e a Peugeot começaram a testar versões atualizadas dos seus Le Mans Hypercar, acelerando a preparação para o Campeonato do Mundo de Resistência de 2027. O trabalho já está em curso apesar de a época de 2026 ainda estar a meio, com a campanha do próximo ano prevista para começar no Qatar, a 27 de março de 2027.

O avanço antecipado no desenvolvimento surge na sequência de um calendário de 2026 reformulado. As provas do Qatar e do Bahrein foram canceladas devido ao conflito no Médio Oriente, deixando Monza como palco da final da época. As alterações foram detalhadas na atualização do calendário do WEC, aumentando a importância dos mais recentes testes da Ferrari no circuito italiano.

Ferrari testa grande pacote para o 499P

A Ferrari divulgou na terça-feira uma imagem de uma versão de desenvolvimento do 499P, camuflada, em pista em Monza. A cobertura foi utilizada para ocultar possíveis alterações aerodinâmicas, enquanto o fabricante italiano avalia aquela que poderá ser a maior atualização do seu LMH equipado com motor V6 desde a estreia, em 2023.

Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e Miguel Molina rodaram todos durante o dia. A Ferrari afirmou que o programa se centrou no teste e na validação de “uma ampla variedade de soluções técnicas e aerodinâmicas”, mas não revelou mais detalhes sobre o carro de especificação de 2027.

Na véspera das 24 Horas de Le Mans deste ano, a Ferrari afirmou que poderia utilizar os quatro jokers de evolução ainda disponíveis para reformular o 499P. Até agora, o fabricante utilizou apenas um dos cinco jokers atribuídos durante os cinco anos de vida inicial do carro, numa atualização destinada a melhorar a refrigeração dos travões em São Paulo, em 2024.

Peugeot procura dar o salto

A Peugeot também anunciou o início do “próximo capítulo na evolução do 9X8”. O objetivo declarado é tornar-se presença habitual na frente da grelha em 2027, depois de o Hypercar com motor V6 não ter conseguido conquistar qualquer vitória.

O 9X8 atualizado foi apresentado em fibra de carbono exposta numa imagem que se acredita ter sido captada em Paul Ricard. A Peugeot afirmou estar a trabalhar em evoluções técnicas destinadas a melhorar o “desempenho, a eficiência e a competitividade”.

A Peugeot terá esgotado a sua dotação inicial de jokers de evolução, mas está a tentar obter autorização para utilizar tokens adicionais de melhoria de desempenho, disponíveis para fabricantes com dificuldades. Qualquer evolução deste tipo terá de ser aprovada pelos promotores do WEC, pela FIA e pelo ACO.

O diretor de equipa Emmanuel Esnault afirmou que o 9X8 continua a ser uma plataforma em constante evolução, com o objetivo de o colocar regularmente entre os principais candidatos. Antes das 6 Horas Lone Star Le Mans, em Austin, previstas para setembro, a Peugeot ocupava o sétimo lugar na classificação de fabricantes, à frente apenas da estreante Genesis.

A Peugeot detalhou anteriormente esta aposta na evolução do 9X8 para 2027 em um artigo dedicado ao projeto.