Ford suma un segundo Hypercar a su programa de pruebas del WEC

Ford ampliará a dos coches su programa de pruebas con el LMDh en Monza a finales de este mes, para intensificar los preparativos de cara a su campaña en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2027. El fabricante ya ha completado sus tres primeras pruebas con un solo chasis del coche, todavía sin nombre, desarrollado junto a ORECA Motorsport.

El segundo coche permitirá a Ford dividir el trabajo entre el rendimiento mecánico y los sistemas de control, antes de destinar uno de los chasis a las pruebas de resistencia. La estrategia sigue el ejemplo de Ferrari, que incorporó un segundo 499P a los ensayos en una fase temprana del desarrollo del coche.

Un segundo chasis permitirá dividir el programa de pruebas

Dan Sayers, responsable del programa Hypercar de Ford, explicó que el equipo utilizará los dos coches para realizar tareas distintas en Monza. Hasta ahora, las pruebas se han centrado en resolver problemas de los complejos sistemas de control del sistema híbrido, y el equipo ha evitado introducir cambios importantes que pudieran complicar su evaluación.

La incorporación de otro coche debería permitir que el grupo de rendimiento se centre en su trabajo mientras continúan las pruebas de los sistemas de control. Ford prevé pasar de las pruebas en Monza a su primera simulación de una distancia equivalente a la de Le Mans en Aragón, España, en noviembre.

El programa se apoya en el primer shakedown del LMDh de Ford en Le Castellet. El coche rodó por primera vez en el centro de actividades de Paul Ricard el 5 de agosto y, después, completó tres jornadas en el trazado completo durante una semana de pruebas.

Ford pasa de trabajar en los sistemas a realizar tandas más largas

Tras las pruebas en Ricard, Ford estuvo cuatro días en Portimao, donde recorrió unos 1.300 kilómetros. Completó una distancia similar en Ricard. La semana pasada, el equipo pasó dos días en Silverstone y empezó a realizar tandas más largas por primera vez.

El coche equipa un motor V8 atmosférico de 5,4 litros, basado en la arquitectura del motor Coyote del Mustang. Ford se ha mostrado satisfecho con las primeras pruebas y, al mismo tiempo, ha aprovechado los ensayos para detectar problemas y aspectos que necesitan desarrollo.

El nombre del coche de 2027 se anunciará en su presentación oficial, prevista para el Día de Acción de Gracias, a finales de noviembre. Los preparativos de Ford para la categoría también incluyen trabajo fuera de los circuitos, como la preparación virtual para Le Mans.