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La nueva generación de monoplazas de la FIA Fórmula 2 ha sido presentada en vísperas del Gran Premio de Italia en Monza, confirmando la maquinaria que competirá entre las temporadas 2027 y 2029.
El ciclo de tres años del coche actual concluirá al término del presente campeonato, liderado en este momento por el júnior de Red Bull, Nikola Tsolov. Como la categoría de apoyo más importante de la Fórmula 1, la F2 se mantiene como una etapa determinante en la formación de pilotos que aspiran a dar el salto a la F1 o a otros campeonatos de primer nivel, tales como la Fórmula E, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la IndyCar.
Esta presentación coincide con el momento en que la Fórmula 2 vuelve a Monza inmersa en una reñida lucha por el título, subrayando la relevancia del certamen como banco de pruebas para las futuras promesas del automovilismo.
El monoplaza de 2027 mantiene el chasis Dallara actual, una medida orientada a contener costes, pero incorpora alerones delantero y trasero completamente rediseñados. Las modificaciones aerodinámicas buscan mejorar la capacidad de los coches para rodar muy cerca unos de otros, con la meta de propiciar carreras aún más apretadas y competitivas.
Esta renovada línea estética acerca también el monoplaza de F2 a la filosofía de diseño actual de la Fórmula 1, consolidando su estatus como el último peldaño de la escalera de monoplazas antes del Gran Circo.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, definió el monoplaza como un avance en materia de seguridad, accesibilidad, sostenibilidad y calidad deportiva. Por su parte, el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, destacó el equilibrio logrado entre innovación e igualdad técnica para permitir que los pilotos demuestren plenamente su talento.
El vehículo seguirá impulsado por el motor turboalimentado Mecachrome de 3,4 litros, al tiempo que el combustible sostenible suministrado por Aramco seguirá formando parte del paquete técnico tras su llegada al campeonato en 2025. Pirelli continuará igualmente como proveedor exclusivo de neumáticos con compuestos desarrollados específicamente para la F2.
La novedad operativa más destacada es la incorporación de un motor de arranque a bordo. Su integración ha exigido evolucionar la caja de cambios actual y permitirá a los pilotos reiniciar la marcha tras un trompo o calada en pista, simplificando enormemente las labores en el trazado y el trabajo de las escuderías.
El modelo de 2027 también conserva las especificaciones de la FIA introducidas en 2024 en cuanto a rendimiento de frenada, esfuerzo de dirección y ergonomía del habitáculo. Asimismo, los sistemas electrónicos e hidráulicos de Marelli continuarán vigentes, incluido el sistema de señalización EM Motorsport Marshalling.
Bruno Michel, director ejecutivo del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, explicó que el proyecto se centró en preservar el monoplaza como una herramienta formativa de máxima eficacia para la F1, manteniendo a raya los presupuestos y mejorando el espectáculo en pista. El desenlace es una evolución calculada: componentes mecánicos de probada fiabilidad, aerodinámica actualizada y una práctica mejora en el arranque pensada para beneficio de pilotos y equipos.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.