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La nouvelle génération de FIA Formule 2 a été officiellement présentée en marge du Grand Prix d'Italie à Monza, dévoilant le matériel qui sera utilisé en compétition entre 2027 et 2029 inclus.
Le cycle actuel de trois ans de la monoplace s'achèvera au terme de la campagne en cours, actuellement menée par l'espoir de la filière Red Bull, Nikola Tsolov. En tant qu'antichambre directe de la Formule 1, la F2 demeure un tremplin incontournable vers l'élite du sport automobile et d'autres championnats prestigieux, tels que la Formule E, le Championnat du monde d'endurance (WEC) ou encore l'IndyCar.
Cette présentation intervient alors que la Formule 2 revient à Monza avec une lutte intense pour le titre, renforçant une nouvelle fois le statut de ce championnat comme banc d'essai privilégié des futurs talents.
La monoplace de 2027 conserve le châssis Dallara actuel, un choix stratégique destiné à maîtriser les coûts pour les structures engagées, tout en introduisant des ailerons avant et arrière redessinés. Ces modifications aérodynamiques ont pour but d'améliorer la capacité des voitures à se suivre de près, afin d'offrir des courses plus disputées et encore plus spectaculaires en piste.
Le design revu rapproche également la F2 de la philosophie technique actuellement en vigueur en Formule 1, confortant sa vocation de dernier palier vers la catégorie reine.
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a salué une avancée majeure en matière de sécurité, d'accessibilité financière, de durabilité et de qualité du spectacle. De son côté, Stefano Domenicali, président et directeur général de la F1, a mis en avant l'équilibre trouvé entre innovation technique et équité sportive, permettant aux pilotes de s'illustrer à armes égales.
Sur le plan mécanique, la monoplace conserve le moteur Mecachrome V6 turbocompressé de 3,4 litres, tandis que le carburant durable fourni par Aramco reste au cœur du projet après son introduction en 2025. Pirelli demeure le fournisseur exclusif de pneumatiques avec des gommes spécialement conçues pour les exigences de la F2.
La nouveauté technique la plus marquante réside dans l'arrivée d'un démarreur embarqué. Son intégration a nécessité une refonte partielle de la boîte de vitesses actuelle et permettra aux pilotes de relancer leur moteur de manière autonome après un tête-à-queue ou un calage en piste, simplifiant au passage les interventions des équipes.
Le modèle 2027 reconduit également les standards FIA 2024 relatifs à la performance de freinage, à l'effort au volant et à l'ergonomie du cockpit. Les systèmes hydrauliques et électroniques Marelli restent d'actualité, tout comme le système de signalisation en piste EM Motorsport.
Bruno Michel, directeur général de la FIA Formule 2, a précisé que ce projet avait pour fil conducteur de préserver la valeur formatrice de la voiture vers la F1 tout en limitant l'escalade des coûts et en valorisant le spectacle. Il en résulte une évolution pragmatique : une base mécanique éprouvée, une aérodynamique affinée et un démarreur embarqué pensé pour simplifier le travail des pilotes et des équipes.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.