Mexico City Grand Prix · Análisis
GP de Ciudad de México: guía del Autódromo Hermanos Rodríguez
Repasamos las cifras clave del circuito de Ciudad de México, los retos de la altitud, su historia y las zonas del Modo Recta antes del Gran Premio.
La Fórmula 1 vuelve este fin de semana a Ciudad de México, con Kimi Antonelli a las puertas del título de pilotos. El Autódromo Hermanos Rodríguez plantea un desafío muy particular: un circuito de 17 curvas y 4,304 kilómetros, donde el aire poco denso afecta al agarre, la refrigeración y el rendimiento de los coches.
El circuito de Ciudad de México combina largas rectas y curvas técnicas
El Gran Premio se disputa a 71 vueltas, con un recorrido total de 305,354 kilómetros. El récord de vuelta es de 1:17.774, establecido por Valtteri Bottas en 2021.
México ha acogido carreras de Fórmula 1 en tres etapas: de 1963 a 1970, de 1986 a 1992 y desde 2015, con la excepción de 2020. El circuito nació como trazado de Magdalena Mixiuhca y se construyó en 1959, después de que el padre de los hermanos pilotos Ricardo y Pedro Rodríguez impulsara el proyecto.
En 1962 fue sede de una carrera no puntuable para el campeonato, antes de que Jim Clark ganara allí el primer Gran Premio puntuable, al año siguiente. Más tarde, el circuito recibió el nombre de los hermanos y abandonó el calendario por motivos de seguridad. Regresó en 2015, tras importantes cambios.
La altitud del circuito —más de 2.200 metros— hace que el aire menos denso sea un factor clave tanto para los coches como para los pilotos. Las largas rectas desembocan en chicanes técnicas y el trazado también atraviesa el estadio Foro Sol y los restos de la curva Peraltada.
El expiloto de Renault Jolyon Palmer ha descrito un coche que parece tener poco agarre y cuesta mantener bajo control, especialmente en el sector intermedio. Hay que pasar por los pianos con cuidado, y el lento tramo del estadio plantea sus propios desafíos. Palmer también señaló que el muro está muy cerca en la penúltima curva a derechas, lo que supone un riesgo especial en condiciones de poco agarre.
Zonas del Modo Recta y puntos de adelantamiento
En condiciones de seco, hay tres tramos designados para el Modo Recta: la recta principal, el tramo entre las curvas 3 y 4 y la recta entre las curvas 11 y 12. El sistema modifica los alerones delantero y trasero para reducir la resistencia en las rectas y recuperar carga aerodinámica en las curvas.
El Modo Adelantamiento tiene un único punto de detección por vuelta, en la curva 14, y la línea de activación está a la entrada de la curva 17. Los pilotos pueden utilizarlo en la vuelta siguiente si, al pasar por el punto de detección, están a menos de un segundo del coche que les precede.
Es el circuito situado a mayor altitud de todo el calendario de Fórmula 1. Oscar Piastri alcanzó allí los 363 km/h en 2025, mientras que Max Verstappen suma el récord de cinco victorias en Ciudad de México. El ídolo local Sergio Pérez disputará su Gran Premio número 300 en esta cita. John Surtees, Graham Hill y Lewis Hamilton son algunos de los pilotos que han conquistado un título mundial en este circuito.
Para conocer más detalles del fin de semana, consulta nuestra guía de horarios y televisión del Gran Premio de Ciudad de México y el pronóstico del tiempo.