Grand Prix de Mexico : guide de l’Autódromo Hermanos Rodríguez

La Formule 1 retrouve Mexico ce week-end, alors que Kimi Antonelli est en mesure de décrocher le titre mondial des pilotes. L’Autódromo Hermanos Rodríguez propose un défi à part : un circuit de 17 virages et de 4,304 kilomètres où la faible densité de l’air influe sur l’adhérence, le refroidissement et le comportement des monoplaces.

Le circuit de Mexico mêle longues lignes droites et virages techniques

Le Grand Prix se dispute sur 71 tours, soit une distance totale de 305,354 kilomètres. Le record du tour est de 1 min 17 s 774, établi par Valtteri Bottas en 2021.

Le Mexique a accueilli la Formule 1 au cours de trois périodes : de 1963 à 1970, de 1986 à 1992, puis à partir de 2015, à l’exception de 2020. Le circuit, d’abord appelé Magdalena Mixiuhca, a été construit en 1959 après que le père des frères pilotes Ricardo et Pedro Rodríguez eut encouragé le projet.

Le circuit a accueilli une épreuve hors championnat en 1962, avant que Jim Clark ne remporte le premier Grand Prix comptant pour le championnat l’année suivante. Le site a ensuite été baptisé en l’honneur des deux frères, puis retiré du calendrier pour des raisons de sécurité. Il y a fait son retour en 2015, après d’importants travaux.

Situé à plus de 2 200 mètres d’altitude, le circuit doit une grande part de son défi à la faible densité de l’air, qui affecte les voitures comme les pilotes. De longues lignes droites débouchent sur des chicanes techniques, tandis que le tracé traverse le stade Foro Sol et longe les vestiges du virage Peraltada.

L’ancien pilote Renault Jolyon Palmer a décrit une monoplace qui manque d’adhérence et peine à se stabiliser, en particulier dans le deuxième secteur. Les vibreurs réclament un jugement précis, tandis que la lente portion du stade pose un défi supplémentaire. Palmer a également signalé le mur très proche à l’extérieur de l’avant-dernier virage à droite, un danger particulier dans ces conditions de faible adhérence.

Mode Ligne droite et zones de dépassement à connaître

Par temps sec, trois portions sont désignées pour le mode Ligne droite : la ligne droite principale, le tronçon entre les virages 3 et 4, et celui entre les virages 11 et 12. Le système ajuste les ailerons avant et arrière afin de réduire la traînée en ligne droite et de rétablir l’appui aérodynamique dans les virages.

Le mode Dépassement dispose d’un point de détection par tour, au virage 14, et d’une ligne d’activation à l’entrée du virage 17. Les pilotes peuvent l’utiliser au tour suivant s’ils se trouvent à moins d’une seconde de la voiture qui les précède au point de détection.

C’est le circuit le plus haut en altitude du calendrier de Formule 1. Oscar Piastri y a atteint 363 km/h en 2025, tandis que Max Verstappen détient le record de victoires à Mexico, avec cinq succès. Le favori local Sergio Perez s’apprête à prendre son 300e départ en Grand Prix à l’occasion de l’épreuve. John Surtees, Graham Hill et Lewis Hamilton font partie des pilotes qui y ont décroché un titre mondial.

Pour tout savoir sur le week-end, consultez notre programme du Grand Prix de Mexico et guide de diffusion TV ainsi que les prévisions météo.