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Hockenheim negocia con la F1, pero la financiación es un gran obstáculo
Hockenheim estudia un posible regreso a la Fórmula 1, pero las mejoras de infraestructura y la casi nula posibilidad de obtener fondos públicos mantienen el proyecto en una fase inicial.
Hockenheimring estudia un posible regreso al calendario de Fórmula 1, pero el circuito alemán afirma que, mientras persistan los problemas de financiación e infraestructura, esa posibilidad sigue siendo teórica.
Los directores gerentes Joern Teske y Jochen Nerpel hablaron de las aspiraciones del circuito con motivo de la apertura de Motorworld, un nuevo centro que reúne empresas relacionadas con el motor, eventos, hoteles y servicios de hostelería. El proyecto ha despertado interés, pero Teske recalcó que no es el requisito fundamental para organizar un Gran Premio. La F1 tendría que quedar satisfecha con la infraestructura general del circuito.
El proyecto se enfrenta a obstáculos habituales en cualquier intento de devolver una carrera a Alemania. Como explicamos en nuestro análisis sobre qué haría falta para que regresara el Gran Premio de Alemania, el interés y la visibilidad no bastan para conseguir un lugar en el calendario.
Harían falta importantes mejoras en aforo e instalaciones
Hockenheim tendría que instalar gradas temporales para aumentar su aforo, actualmente de algo menos de 60.000 plazas, hasta cerca de 100.000, explicó Nerpel. También necesitaría un edificio de boxes más grande, con capacidad para los 11 equipos.
El circuito acogió su último Gran Premio de Alemania en 2019, con el respaldo de Mercedes. Las condiciones económicas impidieron que se celebraran más carreras después de aquella prueba. Hockenheim organizó el evento por primera vez en 1970 y formó parte del calendario de F1 con regularidad entre 1977 y 2006; después, alternó su presencia hasta 2018.
Según Teske, el recién inaugurado Motorworld ha causado una gran impresión, también en el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali. Sin embargo, su atractivo no resuelve los requisitos prácticos para organizar una carrera. Teske afirmó que las conversaciones con la F1 siguen en marcha, aunque recalcó que todavía no hay nada concreto que anunciar públicamente.
La financiación pública difícilmente cubrirá el déficit
Nerpel dijo que el circuito agradecería un mayor respaldo, pero calculó que la posibilidad de recibir fondos públicos de cualquier procedencia es prácticamente nula. Comparó esta situación con la de proyectos en los que gobiernos o países apoyan activamente la celebración de carreras de Fórmula 1 y señaló que resulta llamativa en Alemania, dada la importancia de su industria automovilística.
Hockenheim tampoco quiere organizar una carrera de sustitución aislada si no obtiene un beneficio a largo plazo. Teske afirmó que se plantearían seriamente aceptar una prueba de ese tipo si les abriera una vía clara hacia un acuerdo de varios años. Sin esa perspectiva, puso en duda que el esfuerzo económico mereciera la pena.
Las esperanzas del circuito siguen vivas y Stefano Domenicali ya ha hablado del regreso de la F1 a Alemania. Por ahora, sin embargo, las conversaciones de Hockenheim no han dado lugar a un plan concreto y el coste de modernizar las instalaciones sigue siendo un obstáculo fundamental.