Hockenheim mantém conversas com a F1, mas financiamento é entrave

Hockenheimring está a discutir um possível regresso ao calendário da Fórmula 1, mas o circuito alemão afirma que essa hipótese continua a ser teórica, enquanto persistirem os desafios relacionados com o financiamento e as infraestruturas.

Os diretores-gerais Joern Teske e Jochen Nerpel falaram das ambições do circuito durante a inauguração da Motorworld, um novo centro que reúne empresas ligadas ao setor automóvel, eventos, hotéis e espaços de restauração. O projeto tem atraído atenções, mas Teske sublinhou que não é o principal requisito para receber um Grande Prémio. A F1 teria de considerar satisfatórias as infraestruturas gerais do circuito.

O projeto enfrenta obstáculos comuns a qualquer tentativa de trazer de volta uma corrida à Alemanha. Como explicámos na nossa análise sobre o que seria necessário para o regresso de um Grande Prémio da Alemanha, o interesse e a visibilidade, por si só, não chegam para garantir um lugar no calendário.

Capacidade e instalações exigiriam obras significativas

Segundo Nerpel, Hockenheim precisaria de bancadas temporárias para aumentar a capacidade de pouco menos de 60 mil para perto de 100 mil lugares. Também seria necessário construir um edifício de boxes maior, com espaço para acolher as 11 equipas.

O circuito recebeu pela última vez um Grande Prémio da Alemanha em 2019, com o apoio da Mercedes. As condições financeiras impediram a realização de novas corridas depois desse evento. Hockenheim organizou a prova pela primeira vez em 1970 e integrou regularmente o calendário da F1 entre 1977 e 2006, antes de passar a receber corridas de forma alternada até 2018.

A recém-inaugurada Motorworld impressionou, incluindo o diretor-executivo da F1, Stefano Domenicali, segundo Teske. No entanto, o seu atrativo não resolve os requisitos práticos para acolher uma corrida. Teske afirmou que as conversas com a F1 continuam, mas salientou que não há novidades concretas a anunciar publicamente.

Financiamento público dificilmente cobrirá o défice

Nerpel afirmou que o circuito gostaria de contar com um apoio mais forte, mas considerou praticamente nula a possibilidade de obter financiamento público, seja de que entidade for. Comparou essa situação com a de projetos em que governos ou países apoiam ativamente a realização de provas de Fórmula 1 e disse que o caso da Alemanha é surpreendente, tendo em conta a dimensão da sua indústria automóvel.

Hockenheim também não quer aceitar uma corrida de substituição pontual sem benefícios a longo prazo. Teske afirmou que o circuito analisaria seriamente essa possibilidade se o evento abrisse um caminho claro para um acordo plurianual. Sem essa perspetiva, questionou se o esforço financeiro compensaria.

As esperanças do circuito continuam vivas e Stefano Domenicali já falou anteriormente sobre o regresso da F1 à Alemanha. Para já, porém, as conversas de Hockenheim ainda não resultaram num plano concreto, e o custo das melhorias necessárias continua a ser um obstáculo central.