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La Fórmula E reparte sus fines de semana GEN4 entre dos formatos
El reglamento 2026/27 de la Fórmula E introduce el E-PrixUnleashed, con alto apoyo aerodinámico, y una carrera más larga, con poco apoyo aerodinámico y PIT BOOST obligatorio.
Fórmula E introducirá dos formatos de carrera diferentes en la temporada 2026/27, cuando el campeonato entre en su era GEN4. El cambio significa que los fines de semana con doble carrera ya no tendrán dos carreras idénticas: los equipos tendrán que adaptar sus puestas a punto y sus tácticas a dos retos distintos.
El programa del fin de semana incluirá dos sesiones de entrenamientos libres de 45 minutos, seguidas de la clasificación. El conocido formato de Duelos se mantendrá, pero la clasificación otorgará puntos de campeonato a los pilotos que avancen por sus fases.
El E-PrixUnleashed pone el foco en la velocidad
El formato más corto, llamado E-PrixUnleashed, durará 30 minutos con el monoplaza en su configuración de alto apoyo aerodinámico. El agarre adicional está pensado para que los pilotos tomen las curvas más rápido e intenten más adelantamientos. Su ventana de ATTACK MODE durará seis minutos y no habrá parada de PIT BOOST.
El otro formato, el E-Prix, durará 45 minutos. Los monoplazas usarán una puesta a punto de bajo apoyo aerodinámico para reducir la resistencia y facilitar la gestión de energía. Los pilotos dispondrán de ocho minutos de ATTACK MODE y deberán hacer una parada de PIT BOOST.
Se prevé que esta carrera más larga se dispute en todos los fines de semana de competición y será el evento principal en los circuitos de una sola carrera. La nueva división hace que los dos formatos sean distintos tanto en duración como en las exigencias de la puesta a punto del monoplaza y de la estrategia de carrera. La parrilla confirmada de la era GEN4 hasta ahora va tomando forma de cara a la nueva era, mientras que el papel de PIT BOOST en la Fórmula E será clave en el formato de carrera más largo.
Los puntos de clasificación añaden otra oportunidad para el campeonato
Los puntos de carrera no cambiarán, y ambos formatos seguirán otorgando la tradicional escala de 25 a 1 a los diez primeros clasificados. La clasificación ofrecerá ahora puntos adicionales a los pilotos que lleguen a las fases de Duelos, con recompensas ligadas a lo lejos que avancen en los cuartos de final y en las semifinales.
Los puntos de clasificación son cuatro para el primero, tres para el segundo, dos para el tercero y el cuarto, y uno para cada uno del quinto al octavo. La pole position suma un punto más.
Con formatos de carrera separados y puntos disponibles en la clasificación, el reglamento de 2027 da más peso al rendimiento durante todo el fin de semana, no solo a la carrera en sí.