Leclerc admite que ambos pilotos de Ferrari se equivocaron en México

Charles Leclerc afirma que tanto él como Lewis Hamilton cometieron errores en su duelo de la primera vuelta del Gran Premio de Ciudad de México, después de que Hamilton pidiera a Ferrari mantener conversaciones serias tras la carrera.

Leclerc atacó al hombre de la pole, Hamilton, en la curva 4. Ambos frenaron tarde y se salieron de la pista, pero Leclerc regresó por delante. Los comisarios impusieron al monegasco una penalización de cinco segundos por obtener ventaja al abandonar el trazado. El incidente también permitió a Max Verstappen situarse segundo; cuando Leclerc cumplió su sanción en boxes, Verstappen tomó el liderato y acabó ganando.

El episodio aumenta el escrutinio sobre la posición de Leclerc dentro del equipo, como también refleja nuestro análisis sobre la mentalidad de Leclerc en Ferrari.

Leclerc espera hablarlo con Ferrari, pero comparte la culpa

Tras la carrera, Hamilton dijo que el incidente había privado a Ferrari de una oportunidad de ganar y que el equipo debía mantener conversaciones serias. Leclerc confirmó que hablarían de lo ocurrido, aunque dijo no tener claro si la frustración de Hamilton iba dirigida contra él o contra la forma en que se gestionaron el incidente y la sanción.

Leclerc sostuvo que la maniobra de Hamilton al entrar en la curva también estuvo cerca del límite. Explicó que ambos luchaban por el liderato y apenas tenían espacio, y que los dos cometieron errores en la curva 4. No hubo contacto, pero sus salidas de pista dieron a Verstappen la oportunidad de adelantar.

Durante la carrera, Hamilton pidió a Leclerc que le cediera la posición. Leclerc dijo que el equipo no le dio instrucciones claras, así que siguió adelante, aunque esperaba que pudieran sancionarlo. Reconoció que, en ese momento, era difícil decidir si debía devolver el puesto.

Los comisarios concluyeron que ambos coches entraron demasiado rápido en la curva, pero consideraron que Leclerc no tenía derecho a esa posición y que había completado un adelantamiento fuera de la pista. Leclerc dijo que volverían a analizar el episodio en una reunión del equipo. La petición de Hamilton de mantener conversaciones también se suma a otras cuestiones sobre Hamilton y Ferrari.

Leclerc señala el diseño del circuito como problema de fondo

Leclerc dijo que se podía debatir si la sanción había sido demasiado severa, aunque reconoció que la decisión de los comisarios se basó en el reglamento escrito. A su juicio, los circuitos deberían dificultar que los pilotos asuman esos riesgos y aprovechen las zonas grises. Una pared a la salida de la curva 4, sugirió, habría disuadido a ambos de frenar tan tarde.

Añadió que el debate sobre endurecer las sanciones tras el atajo de George Russell por una chicana en Mónaco se refería específicamente a ese circuito, no a una norma general. Según Leclerc, los pilotos habían hablado de los límites de pista en México durante la reunión del jueves, y la solución de fondo pasaba por modificar los trazados que permiten este tipo de maniobras arriesgadas.