Leclerc avisa: el Madring exigirá compromiso total a los pilotos

Leclerc descubre el nuevo desafío de Madrid

Charles Leclerc cree que el Madring reúne todos los ingredientes para convertirse en uno de los circuitos nuevos más exigentes de la Fórmula 1, después de que Ferrari completara una primera jornada de grabación en el trazado madrileño.

Ferrari puso en pista el SF-26 en el circuito semipermanente de 5,416 kilómetros el 9 de julio, lo que permitió a Leclerc y Lewis Hamilton obtener una primera referencia antes del Gran Premio de España, previsto para septiembre. La Scuderia completó los 200 kilómetros permitidos por el reglamento de la FIA para las jornadas de grabación, utilizando neumáticos de demostración de Pirelli mientras las obras continuaban alrededor del recinto ferial de IFEMA.

Las primeras impresiones de Leclerc estuvieron condicionadas por un asfalto todavía imperfecto. «Di algunas vueltas detrás de un Stelvio, o lo que fuera ese coche», explicó ante los medios. «Evidentemente, estábamos en plena obra. Todavía quedaba muchísimo trabajo y había mucha suciedad en la pista».

Aun así, el piloto de Ferrari vio un potencial evidente en el diseño. «Parece un circuito interesante y me encantan los trazados urbanos», afirmó Leclerc. El monegasco describió el Madring como un desafío con características que disfruta, aunque dejó claro que la verdadera prueba llegará cuando el circuito esté listo para un fin de semana de carrera.

La primera toma de contacto de Ferrari también ofrece al equipo una impresión directa que sus rivales todavía no tienen. Esa referencia adicional será importante mientras la Scuderia continúa con un programa de desarrollo sometido a un intenso escrutinio, tal como se explica en la estrategia de desarrollo del Ferrari SF-26 para 2026.

La Monumental marcará la vuelta

La gran protagonista del circuito es La Monumental, una curva a derechas de 547 metros con un peralte del 24 %. El viraje forma parte de un trazado de 22 curvas que también incluye túneles y cambios de elevación considerables. Se espera que los pilotos soporten alrededor de 4G durante aproximadamente seis segundos al pasar por la curva.

Leclerc considera que el viraje podría convertirse en uno de los momentos emblemáticos de la temporada. «En clasificación tendremos que —lo diré de forma educada— ser muy valientes, porque estaremos al límite», señaló.

Ya han surgido comparaciones con el peralte de Zandvoort, pero Leclerc recalcó que La Monumental no le pareció una curva plana durante las pruebas de Ferrari, en buena medida por el polvo acumulado en un trazado aún sin terminar. También destacó que la curva del Madring es fundamentalmente distinta de la última curva de Zandvoort, que se toma a fondo.

Todavía no se sabe si el diseño acabará adaptándose a su estilo. Leclerc, sin embargo, tiene claro lo que exigirá a todos los pilotos: «Una cosa es segura: habrá que comprometerse al máximo, y eso siempre me gusta en los circuitos urbanos».