Leclerc: Ferrari tiene “enormes mejoras” por desbloquear más allá del déficit del motor

Ferrari persigue rendimiento en todos los frentes

Charles Leclerc cree que Ferrari puede desbloquear «enormes mejoras» en todas las áreas clave de su paquete de Fórmula 1 para 2026, e insiste en que la recuperación del equipo no puede depender únicamente de resolver su ya conocido déficit en la unidad de potencia.

Ferrari se ha consolidado hasta ahora como el rival más cercano de Mercedes esta temporada, pero no ha podido impedir que las Flechas Plateadas se lleven la victoria en los tres primeros grandes premios tras dominar con bloqueos de la primera fila. El rendimiento en recta ha sido una debilidad evidente, y la Scuderia ha reconocido abiertamente que está por detrás de Mercedes en términos de potencia del motor.

Se cree que esa desventaja está vinculada en parte a la interpretación que hace Mercedes del reglamento sobre la relación de compresión del motor, aunque esa laguna normativa se cerrará después de la quinta ronda de la temporada en Canadá.

Déficit en la unidad de potencia, pero no es el único problema

Leclerc no rehuyó el tema tras el Gran Premio de Japón, donde perdió dos décimas por vuelta en las primeras fases frente a Oscar Piastri y George Russell. El monegasco admitió que la situación le resultó frustrante.

«Sin duda, las unidades de potencia de Mercedes tienen una gran ventaja sobre nosotros en este momento», declaró Leclerc a Sky Sports F1. Describió que se sentía «por debajo» de sus rivales durante la carrera, explicando que no estaba «notando» la potencia como debería. Lewis Hamilton, por su parte, se quejó de tener «incluso menos» potencia que su compañero de equipo en la misma prueba.

Aunque el rendimiento del motor es un foco claro, Leclerc fue tajante al señalar que la respuesta de Ferrari debe ser más amplia.

«Es un punto clave», continuó, «pero no debemos olvidar que hay enormes mejoras en el desarrollo del chasis, la aerodinámica, en colocar los neumáticos en la ventana óptima de funcionamiento, y todo eso marca la diferencia».

Para Leclerc, la clave está en un desarrollo integral más que en un único gran avance.

«Desde luego, el motor no podemos cambiarlo por ahora. Pero cuando llegue el momento, tenemos que mejorar absolutamente todo lo que rodea al coche».

Oportunidades ADUO

Ferrari aún podría beneficiarse del mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización). Según este sistema, los fabricantes que estén entre un 2% y un 4% por debajo del motor líder pueden introducir una mejora adicional, mientras que aquellos con más de un 4% de desventaja disponen de dos. El proceso está previsto tras la sexta, duodécima y decimoctava rondas de la temporada.

Aun así, el mensaje de Leclerc es claro: las ambiciones de Ferrari no pueden depender únicamente de las concesiones reglamentarias.

Vasseur: el rendimiento debe llegar desde todos los ámbitos

El jefe del equipo, Fred Vasseur, respaldó la valoración de su piloto, reconociendo el déficit en recta y subrayando la necesidad de mejorar en todos los aspectos.

«Sabemos que tenemos un déficit de rendimiento en recta y que debemos trabajar en ello, pero es lo que hay», afirmó Vasseur.

Destacó que la fase inicial de homologación del coche deja un amplio margen de mejora.

«Por supuesto, tenemos mucho trabajo por delante, como todos en el paddock. Es el comienzo de la homologación del coche, lo que significa que hay muchísimas cosas que mejorar».

Tras tres carreras, Ferrari ya cuenta con datos suficientes para evaluar con mayor precisión sus puntos fuertes y débiles.

«Ahora tenemos buenos datos después de tres carreras para entender la competitividad del coche, dónde estamos más o menos bien y dónde no. Eso significa que el rendimiento llega desde todas partes, pero tenemos que dar un paso adelante en cada área».

En última instancia, Vasseur planteó la lucha no como una cuestión de progreso incremental, sino de ganancias relativas.

«Estoy seguro de que esto es válido para nosotros, pero también lo será para todos en la parrilla. Se trata más de dar un salto mayor que los demás que de simplemente dar un paso».

En otras palabras, el desafío de Ferrari no es solo cerrar la brecha, sino desarrollar el coche mejor que sus rivales. Y, según Leclerc, el margen de mejora sigue siendo considerable en cada rincón del monoplaza.