Leclerc lidera en México y Herta logra la superlicencia de F1

Charles Leclerc marcó el mejor ritmo en unos entrenamientos libres iniciales del Gran Premio de Ciudad de México con muchos debutantes, disputados el viernes 30 de octubre, mientras Colton Herta completaba el último paso necesario para obtener la superlicencia de la FIA.

El piloto de Ferrari marcó el mejor tiempo de la sesión, con seis décimas y media de ventaja sobre Kimi Antonelli. El resultado fue una clara señal temprana de la velocidad de Leclerc: su registro de referencia, de 1:18.128, fue más rápido que su mejor tiempo en los entrenamientos equivalentes de México un año antes.

Leclerc consigue una clara ventaja inicial

Antonelli terminó segundo y su compañero de Mercedes, Fred Vesti, fue tercero tras sustituir a George Russell. Lewis Hamilton acabó cuarto y Ayumu Iwasa, quinto, al volante del coche de Max Verstappen.

Leclerc ya dominaba antes de llegar a la mitad de la sesión y después rebajó su propio registro. La primera vuelta rápida de Antonelli había sido anulada por exceder los límites de la pista, pero el italiano se mantuvo como el rival más cercano hasta el final.

Participaron diez debutantes. Antonelli, de Mercedes, fue el más rápido de ellos, mientras que Ferrari fue el único equipo que no alineó a un piloto joven en uno de sus coches. También destacaron Vesti e Iwasa. Pierre Gasly, por su parte, llegó a rodar cuarto durante la sesión, antes de que cambiaran las posiciones.

Para conocer más sobre la presión que rodea al piloto de Ferrari, lee nuestro artículo sobre las preocupaciones por el estado anímico de Leclerc tras una mala racha costosa.

Herta completa el último paso decisivo para la superlicencia

El objetivo de Herta en la sesión era completar los kilómetros exigidos, no luchar por los primeros puestos de la tabla de tiempos. Al volante del Cadillac de Valtteri Bottas, necesitaba dar 24 vueltas para sumar el último punto necesario para obtener la superlicencia de la FIA. Completó la distancia, recorrió 100 kilómetros y consiguió la licencia.

El logro acerca significativamente al estadounidense a su objetivo declarado de competir en la Fórmula 1. Herta cumplió la tarea clave en los últimos minutos, por lo que su vuelta final fue la más importante de su tanda. Nuestro artículo sobre la incertidumbre en torno a un posible fichaje en 2027 también analiza el camino hacia una posible oportunidad con Cadillac.

En otros puntos de la pista hubo interrupciones. Isack Hadjar regresó a boxes tras informar de un problema y el Red Bull parecía tener un fallo en la unidad de potencia. Después salió el coche de seguridad virtual cuando se indicó a Jak Crawford que detuviera el Aston Martin de Lance Stroll.

La sesión de Freddie Slater con Audi se vio interrumpida desde el principio; entre otras cosas, tuvo que volver a boxes con un ventilador todavía enganchado al coche. Más tarde regresó a la pista y marcó un tiempo, con el que terminó 21.º. Leclerc dejó la referencia más clara en términos de competitividad, mientras que Herta se marchó de los entrenamientos de México con la superlicencia ya en el bolsillo.