Vasseur explica los problemas de neumáticos de Ferrari en Brasil

El Gran Premio de São Paulo de Ferrari se vino abajo por una debilidad conocida: meter sus neumáticos en la temperatura adecuada. Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminaron octavo y noveno en Interlagos, un contraste marcado con el cercano segundo puesto del equipo en Ciudad de México una semana antes.

El jefe de equipo Fred Vasseur dijo que el comportamiento de los neumáticos influyó en el resultado más que las características del coche o las mejoras. Ferrari tuvo problemas en distintos momentos tanto con los intermedios como con los blandos, lo que impidió a sus pilotos construir un ritmo constante.

Los problemas con los neumáticos agravaron las salidas difíciles de Ferrari

Ambos pilotos partieron con penalizaciones de 10 puestos en parrilla tras montar nuevos elementos de la unidad de potencia. Hamilton necesitó otro cambio después de un problema de motor en los Libres 3, y salió 20.º en lugar de último porque otros pilotos también tenían penalizaciones. Leclerc, que se había clasificado cuarto, arrancó desde la 14.ª posición.

Hamilton ganó 11 posiciones en la primera vuelta, pero pronto tuvo problemas para mantener sus intermedios en la ventana adecuada. Pidió cambiar a slicks y fue el primero en hacerlo, pero los neumáticos de seco no funcionaron de inmediato para él. Más tarde volvió la lluvia, y sobrevivió a un trompo antes de terminar noveno. Vasseur consideró que Ferrari había parado demasiado pronto en un intento de ser agresivo.

Leclerc también tuvo dificultades para progresar al principio, aunque encontró más velocidad hacia el final de la carrera. Tocó a Liam Lawson mientras intentaba adelantarle para la séptima posición, y después recibió una penalización que lo dejó octavo en la clasificación final.

Vasseur señaló una gran diferencia entre el ritmo de Leclerc al inicio de un stint con blandos y en las últimas vueltas, cuando iba casi a la par de los pilotos con neumáticos nuevos. Sostuvo que un problema con la ventana de temperatura de los neumáticos podía costar mucho más que las ganancias esperadas de una mejora. El trabajo de desarrollo de Ferrari con el nuevo comienzo de Hamilton y el SF-26 sigue siendo parte de ese esfuerzo más amplio por mejorar el rendimiento.

Las penalizaciones y la velocidad punta limitada dejaron a Ferrari en apuros

Las dificultades de Ferrari no se limitaron a las temperaturas de los neumáticos. Vasseur también citó un déficit de velocidad punta, y dijo que partir desde atrás hizo la remontada especialmente difícil cuando la línea de seco era estrecha. Describió el fin de semana como una combinación de esos factores, el calentamiento de los neumáticos y los intentos de encontrar una ventaja con la estrategia.

El resultado llegó cuando Mercedes aseguró el Campeonato de Constructores de 2026, con Ferrari en segunda posición, muy lejos del líder. La espera del equipo por su primer título desde 2008 continúa. Vasseur felicitó a Mercedes y afirmó que Ferrari volverá a la lucha el próximo año. Las dudas de Ferrari con los neumáticos también han llamado la atención en la valoración de Giovinazzi sobre las incógnitas del equipo con los neumáticos.