Maximilian Günther apunta a Envision para la era GEN4 de Fórmula E

Günther, a un paso de fichar por Envision

Maximilian Günther está a punto de incorporarse a Envision Racing la próxima temporada de Fórmula E, después de que las conversaciones con el equipo de propiedad china concluyeran con un acuerdo a principios de este mes, según informa The Race.

El fichaje llevaría al ganador de siete E-Prix a un equipo que ha confirmado recientemente que continuará como estructura cliente de Jaguar. Günther ha disputado las dos últimas temporadas con DS Penske y se entendía que había mantenido conversaciones iniciales para prolongar esa relación durante una tercera campaña.

Sin embargo, la incertidumbre en torno a los planes de Penske para la era GEN4 parece haberse convertido en un factor decisivo. DS se ha retirado, mientras que Penske aún no ha ofrecido detalles concretos sobre el monoplaza que pretende utilizar. En ese contexto, el acuerdo más claro de Envision como equipo cliente ofreció a Günther una vía más definida hacia el próximo reglamento.

Las siete victorias de Günther se han producido con BMW i Andretti, Maserati MSG y DS Penske. La primera llegó en el E-Prix de Santiago de 2020. Sin embargo, su temporada actual ha sido una de las más difíciles. Una eficiencia generalmente deficiente de la unidad de potencia y decisiones estratégicas poco acertadas han lastrado sus resultados en repetidas ocasiones.

Las últimas noticias de Fórmula E ya han demostrado lo rápido que puede cambiar el mercado de pilotos mientras los equipos se preparan para la GEN4, y el esperado fichaje de Günther es otra pieza importante de ese rompecabezas. Las cinco claves de las carreras nocturnas de Fórmula E en Tokio ofrecen un recordatorio reciente de la incertidumbre competitiva que sigue marcando el campeonato.

La alineación de Envision sigue sin resolverse

Envision se encuentra en una especie de compás de espera con respecto a su alineación de pilotos, en gran medida porque los conflictos entre dos E-Prix y el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA han complicado la situación de Sébastien Buemi.

La posibilidad de que el E-Prix de Mónaco del próximo mayo se adelante varias semanas se ha convertido en un factor positivo importante para que Buemi continúe durante un cuarto ciclo reglamentario. Aun así, no está claro si Buemi o su compañero de equipo, Joel Eriksson, dejaría su puesto para Günther.

Eriksson ha impresionado desde su regreso al campeonato mundial de monoplazas eléctricos, tras una ausencia de tres años y medio. Su podio en el E-Prix de Shanghái a principios de este mes fue su mejor resultado hasta la fecha, pero no ha resuelto la composición de Envision para 2026/27.

La incertidumbre de Penske con la GEN4

La salida de Günther de Penske no se esperaba hasta que los planes de GEN4 del equipo empezaron a mostrar cada vez más interrogantes. La escudería estadounidense, con sede en el Reino Unido, sabe desde hace más de seis meses que necesitará un nuevo fabricante asociado o un programa independiente.

Penske también ha negociado con varios fabricantes un posible suministro como equipo cliente desde principios de año. Phil Charles, director adjunto del equipo, rechazó hacer comentarios en Tokio y se limitó a decir que Penske está «preparándose para el periodo GEN4 y estará en la parrilla». Ni Envision ni DS Penske hicieron comentarios sobre el futuro de Günther.