Maximilian Günther rejoindra Envision Racing pour l’ère Gen4

Günther en passe de rejoindre Envision

Maximilian Günther devrait rejoindre Envision Racing la saison prochaine en Formule E, après que les discussions avec l’écurie aux capitaux chinois ont abouti à un accord au début du mois, selon The Race.

Ce transfert permettrait au vainqueur de sept E-Prix d’intégrer une équipe qui a récemment confirmé la poursuite de son partenariat client avec Jaguar. Günther a disputé les deux dernières campagnes avec DS Penske et aurait d’abord envisagé de prolonger cette collaboration pour une troisième saison.

L’incertitude entourant les plans de Penske pour l’ère Gen4 semble toutefois avoir joué un rôle décisif. DS s’est retiré, tandis que Penske n’a encore fourni aucun détail concret sur la voiture qu’il compte engager. Dans ce contexte, l’accord client plus clairement défini d’Envision offrait à Günther une trajectoire mieux balisée vers la prochaine réglementation.

Les sept victoires de Günther ont été obtenues avec BMW i Andretti, Maserati MSG et DS Penske. Son premier succès remonte à l’E-Prix de Santiago 2020. Sa campagne actuelle figure toutefois parmi les plus difficiles de sa carrière. Une efficacité généralement médiocre du groupe propulseur et des choix stratégiques peu convaincants ont régulièrement compromis ses résultats.

Les cinq faits marquants des courses nocturnes de Formule E à Tokyo ont déjà montré à quel point le marché des pilotes peut évoluer rapidement à l’approche de la Gen4. Le transfert attendu de Günther constitue une nouvelle pièce importante de ce puzzle.

Le duo d’Envision reste à définir

Envision évolue dans l’attente concernant son duo de pilotes, principalement parce que le chevauchement entre deux E-Prix et le calendrier du Championnat du monde d’endurance de la FIA a compliqué la situation de Sébastien Buemi.

La possibilité d’avancer de plusieurs semaines l’E-Prix de Monaco prévu en mai prochain est apparue comme un élément favorable important pour permettre à Buemi de poursuivre l’aventure dans une quatrième génération de règlements. Il reste toutefois difficile de savoir si le Suisse ou son équipier Joel Eriksson devra céder sa place à Günther.

Eriksson s’est montré convaincant depuis son retour dans le championnat du monde 100 % électrique, après trois ans et demi d’absence. Son podium obtenu à l’E-Prix de Shanghai au début du mois constitue son meilleur résultat à ce jour, mais il n’a pas encore tranché la composition d’Envision pour 2026-2027.

L’incertitude de Penske autour de la Gen4

Le départ de Günther de Penske n’était pas attendu avant que l’absence de clarification sur les projets Gen4 de l’équipe ne devienne de plus en plus évidente. L’organisation américaine basée au Royaume-Uni sait depuis plus de six mois qu’elle devra trouver un nouveau partenaire constructeur ou mettre en place un programme indépendant.

Penske a également discuté depuis le début de l’année d’un éventuel approvisionnement client avec plusieurs constructeurs. Le directeur adjoint de l’équipe, Phil Charles, a refusé de commenter la situation à Tokyo, se contentant d’indiquer que Penske se « prépare pour la période Gen4 et sera sur la grille ». Ni Envision ni DS Penske n’ont commenté l’avenir de Günther.