Mekies confía en que la FIA impulsará los cambios en la unidad de potencia para mantener a Verstappen en Red Bull

El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, ha expresado su confianza en que la FIA finalmente impulsará los cambios en el reglamento de las unidades de potencia que Max Verstappen ha puesto como condición para continuar su participación en la Fórmula 1.

La batalla por la unidad de potencia de 2027

El cuatro veces campeón del mundo ha sido uno de los críticos más vocales de la controvertida reforma reglamentaria de 2026 de la F1, que introdujo una división casi del 50:50 entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica. La FIA está intentando ahora reequilibrar esa proporción a una división 60:40 a favor del motor de combustión a partir de 2027, un cambio que Verstappen ha respaldado públicamente.

Sin embargo, el camino hacia la implementación está lejos de ser sencillo. Se cree que Audi, Ferrari y Honda han votado en contra del cambio propuesto, prefiriendo retrasarlo hasta 2028. Dado que se requiere una supermayoría entre los fabricantes para aprobar dicha enmienda, el cambio se encuentra actualmente en el aire. La incertidumbre ha llevado a Verstappen a reactivar sus amenazas de abandonar la Fórmula 1 por completo, con el neerlandés cada vez más comprometido con su programa GT3 como alternativa.

El debate es parte de una conversación más amplia en la industria: Carlos Sainz también ha instado a la FIA a forzar la división 60:40, insistiendo en que los fabricantes no deberían tener "otra opción" al respecto.

Mekies: "Encontraremos las soluciones adecuadas"

A pesar del aparente estancamiento, Mekies se mantiene optimista de que los fabricantes finalmente se alinearán por el bien del deporte.

"Soy optimista en que encontraremos las soluciones adecuadas", dijo el francés. "Así que soy optimista en que encontraremos a una mayoría de personas de acuerdo en mejorar la carrera. Porque cuando se trata de lo que importa para el deporte, creo que en algún momento todos dejaremos de lado lo que sentimos que puede o no hacer a nuestra competitividad relativa para dar un paso en la dirección correcta para el deporte. Creo que, en última instancia, llegaremos a ese punto".

El mecanismo propuesto por la FIA para lograr la división implica aumentar el flujo de combustible y la capacidad del depósito, al tiempo que se reduce el despliegue de energía; ajustes que, aunque técnicamente significativos, conllevan implicaciones financieras notables para los proveedores de unidades de potencia.

Mekies, sin embargo, restó importancia al coste como barrera. "No creo que la cantidad de inversión sea relevante en comparación con el tamaño del deporte", afirmó. "Deberíamos arreglarlo de una vez por todas y no tener esto como un tema recurrente".

El jefe de Red Bull también señaló los aspectos positivos que ya son visibles en la pista, aunque reconoció que siguen siendo necesarios cambios específicos. "Vemos una batalla fantástica en la pista. Hay mucho positivo y muchos aspectos geniales en lo que estamos viendo. Creo que hay una parte que queremos mejorar y deberíamos hacerlo de una vez por todas".

Toto Wolff también ha respaldado el movimiento hacia una división 60:40, añadiendo más peso al impulso por el cambio de cara a 2027.

Si la FIA logra asegurar el apoyo necesario, se espera que Verstappen complete el último año de su contrato con Red Bull en 2028, un resultado significativo para un equipo que todavía busca su lugar en la nueva era reglamentaria.