Mercedes explica el fallo de anti-calado de Russell en Hungría

La carrera de Russell se desmoronó antes de la curva 1

Mercedes ha aclarado por qué el Gran Premio de Hungría de George Russell comenzó con una espectacular caída de la sexta posición de la parrilla a la 21.ª, e insistió en que el incidente ocurrió «sin culpa alguna por su parte».

Russell había ascendido a la sexta posición después de la penalización en parrilla de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, lo que daba a Mercedes una sólida oportunidad en el Hungaroring. Sin embargo, su coche entró en modo anti-calado cuando se apagaron los semáforos, dejándolo por delante únicamente de Sergio Pérez, que partía desde el pit lane, y acabando de inmediato con cualquier posibilidad de atacar a los coches que tenía delante.

La explicación llegó de la mano del director adjunto de Mercedes, Bradley Lord, durante el vídeo de análisis posterior a la carrera del equipo. Lord explicó que las revoluciones del motor de Russell aumentaron por encima de lo que había solicitado mientras el piloto mantenía las revoluciones de espera requeridas antes de la salida. Después, el motor alcanzó el limitador, lo que obligó a Russell a intentar recuperar el control antes del inicio.

«No pudo hacerlo y, cuando levantó por completo el pie del acelerador hasta situar la demanda por debajo del 10 %, se apagaron los semáforos», explicó Lord. «Comenzó la salida con demasiado poco acelerador, sin culpa alguna por su parte. Eso hizo que se activara el anti-calado y cayó al fondo del pelotón».

La remontada rescata unos puntos valiosos

El fallo fue especialmente costoso porque Russell se había clasificado entre los seis primeros y comenzaba la carrera con una oportunidad clara de avanzar posiciones. Aun así, su reacción convirtió un revés casi total en la primera vuelta en un resultado respetable.

Lord elogió lo que calificó como una «remontada increíble». Russell fue superando uno a uno a los coches que tenía delante durante el primer stint hasta recuperar la séptima posición. Cruzó la línea de meta apenas un par de segundos por detrás del Red Bull de Isack Hadjar.

Mercedes cree que el resultado final podría haber sido aún mejor. La segunda parada en boxes de Russell se produjo una vuelta antes de que se desplegara el coche de seguridad virtual, lo que le impidió aprovechar una «parada gratis» en esas condiciones neutralizadas, según la descripción de Lord. Con esa ventaja de timing, el equipo considera que podría haber terminado por encima de la séptima posición.

El incidente añade otro episodio complicado a la temporada de Russell, aunque su remontada limitó los daños. Con la Fórmula 1 entrando en el parón veraniego, ocupa la tercera posición del campeonato con 160 puntos: nueve menos que Lewis Hamilton, de Ferrari, y 59 menos que Antonelli. Su último revés llega después del problema de clasificación en Hungría explicado en la confirmación de Mercedes sobre el cambio de unidad de potencia de Russell, pero el séptimo puesto garantizó que el fin de semana no se perdiera por completo. También puedes consultar cómo Russell sumó el GP de Hungría a su lista de reveses en 2026.