Mercedes soluciona el problema de despliegue de Russell antes de Hungría

Mercedes descubre el fallo de software tras el déficit de Russell en Spa

Mercedes ha introducido modificaciones en el software de despliegue de energía antes del Gran Premio de Hungría, tras identificar un problema profundo en el código del coche de George Russell durante el Gran Premio de Bélgica.

El fin de semana de Russell en Spa estuvo marcado por una falta de velocidad punta en comparación con su compañero de equipo, Kimi Antonelli. Este déficit le costó varias décimas de segundo por vuelta en la clasificación, ya que su coche se quedaba sin batería antes de llegar a la última chicane. La razón no estaba clara al principio, pero el análisis posterior de Mercedes reveló que un elemento del código de la unidad de potencia estaba priorizando el despliegue de energía al inicio de la vuelta.

Por lo tanto, los algoritmos dirigían energía adicional hacia el tramo hasta Les Combes. Esto, sumado a las diferencias en cómo Russell y Antonelli recolectaban y utilizaban la energía en el sector central, dejó a Russell sin potencia suficiente para el tramo final. Toto Wolff señaló que este problema fue responsable de aproximadamente la mitad del déficit respecto a Antonelli, sumado a la influencia del estilo de pilotaje.

El problema también condicionó la carrera de Russell. La falta de potencia tras Raidillon en la primera vuelta permitió que el grupo perseguidor se acercara, lo que contribuyó a su contacto con Lewis Hamilton en Les Combes. Russell, quien tuvo que retirarse en la grava, describió la situación por radio como "inaceptable".

Este último desarrollo se suma a la explicación de Mercedes sobre los problemas independientes de motor y energía que perjudicaron a Russell en Spa, y el equipo ya está aplicando contramedidas para evitar que se repita. Mercedes también espera que el despliegue de energía sea menos determinante en Hungría, dado que el trazado del circuito es más eficiente en términos energéticos.

Por qué ambos Mercedes carecieron de potencia en la primera vuelta

Mercedes también ha rastreado el problema de la primera vuelta que afectó tanto a Russell como a Antonelli. Un error de software provocó que ninguno de los dos coches recolectara tanta energía como se esperaba en la entrada a La Source. Posteriormente, se utilizó energía adicional de la batería a la salida de la horquilla para compensar el hueco causado por el retraso del turbo (turbo lag), dejando a ambos pilotos sin la energía prevista para el tramo de la recta de Kemmel.

Debido a que el reglamento restringe la rapidez con la que se puede reducir el despliegue, ninguno de los pilotos dispuso de la potencia extra que esperaban al activar el impulso. Sin embargo, sus diferentes enfoques en Eau Rouge produjeron resultados distintos.

Russell tomó la curva a fondo y quedó bloqueado en una tasa de reducción que lo mantuvo a 308 km/h durante un tiempo. Antonelli levantó el pie después de que Max Verstappen lo adelantara, lo que situó a su coche en un modo de motor ligeramente diferente con más potencia disponible. Él alcanzó la fase de reducción más tarde y mantuvo una velocidad punta mayor, suficiente para aprovechar el rebufo y adelantar a Verstappen por el liderato.

Por tanto, los cambios de software de Mercedes para el GP de Hungría tienen como objetivo solucionar dos fallos distintos ocurridos en Spa: el problema de código que comprometió el despliegue de Russell en clasificación y el error de recolección en la primera vuelta que afectó a ambos monoplazas.