Mercedes valora una penalización estratégica de motor en Monza

Mercedes mantiene abierta la opción de una penalización de motor

Mercedes está estudiando si aceptar una penalización estratégica relacionada con la unidad de potencia más adelante esta temporada, y su jefe de equipo, Toto Wolff, ha señalado Monza como un posible escenario para hacerlo.

Cada piloto dispone de una asignación de componentes de la unidad de potencia que puede utilizar sin recibir sanciones durante la temporada. Cualquier uso que supere ese límite provoca automáticamente una pérdida de posiciones en la parrilla, por lo que Mercedes debe sopesar el coste inmediato de una penalización frente al riesgo de competir con componentes más antiguos en plena lucha por el título.

Los dos pilotos de Mercedes compiten por el campeonato y se acercan al punto en el que utilizar componentes adicionales supondría una penalización. Aún pueden volver a montar piezas antiguas que ya forman parte de su asignación, de modo que el equipo se enfrenta a una decisión, no a una obligación.

La situación llega después de un periodo complicado para la fiabilidad de Mercedes. Como informó Mercedes confirma el cambio de unidad de potencia de George Russell, el equipo ya ha tenido que gestionar varios problemas relacionados con su conjunto propulsor.

Por qué Monza está entre las opciones

Mercedes suele elegir un circuito con buenas oportunidades de adelantamiento cuando introduce componentes adicionales, con el objetivo de limitar el daño competitivo de salir más atrás. Wolff sugirió que Monza podría encajar en ese perfil por su trazado de alta velocidad y la cantidad de oportunidades para adelantar.

«En cuanto a las penalizaciones de motor, sigo esperando de verdad que no tengamos que asumir ninguna», declaró Wolff a los medios. «Tenemos que decidir cuándo hacerlo, si llega el momento de asumir una, y en qué circuitos».

Después señaló Monza como una posible opción, aunque destacó su importancia especial para Kimi Antonelli.

«Podría haber una [Monza] que fuera muy especial para Kimi [Antonelli], pero sobre el papel parece un buen lugar para asumir una penalización de motor», afirmó Wolff.

La fiabilidad sigue siendo clave en la decisión

Wolff también reconoció que la elección podría no ser sencilla para el entorno de Antonelli y bromeó con que tendría que hablar del asunto con el padre del piloto, Marco.

«En Monza te quitas presión al salir desde atrás», añadió Wolff.

Sin embargo, el historial de fiabilidad de Mercedes impide que el equipo trate la decisión como una cuestión puramente estratégica. Tanto Antonelli como George Russell se han visto afectados por problemas este año, y Wolff admitió que esas preocupaciones influirán en la decisión definitiva.

«Nuestra fiabilidad, sencillamente, no ha sido buena», reconoció. «Ya veremos si asumimos una penalización o no».