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Michelin elige neumáticos blandos y medios para la final de Monza
Michelin llevará neumáticos lisos blandos y medios para la final del WEC 2026 en Monza, donde la velocidad, las frenadas y el clima de noviembre pondrán a prueba sus últimas novedades.
Michelin ha elegido neumáticos lisos blandos y medios para las 6 Horas de Monza del WEC 2026, una selección adaptada a una final de temporada en noviembre que plantea un desafío distinto al de Baréin.
El fabricante francés también llevará su último neumático para lluvia, estrenado en competición en Barcelona el mes pasado. La selección ofrece a los equipos distintas opciones para las condiciones más frías propias del traslado del campeonato al norte de Italia.
Las altas velocidades someten a los neumáticos a exigencias opuestas
Las largas rectas de Monza no convierten el circuito en un reto sencillo para la gama Pilot Sport Endurance de Michelin.
Según Pierre Alves, responsable de los programas de resistencia del fabricante, el neumático trasero izquierdo soporta una carga de alrededor de 900 kg en la curva 3. Las fuertes frenadas añaden otra exigencia: durante aproximadamente el cinco por ciento de cada vuelta, la desaceleración supera los 2 g.
Estas cifras muestran por qué la eficiencia en línea recta no basta para ser competitivos. Los coches también deben mantener la estabilidad al frenar y ofrecer tracción a la salida de las chicanas, aspectos que analizamos en nuestra previa de la final del WEC en Monza.
Los neumáticos lisos de última generación completan su primera temporada
Presentados a comienzos de 2026, los actuales neumáticos lisos de Michelin para la categoría Hypercar contienen un 50 % de materiales renovables o reciclados. La nueva especificación para lluvia eleva esa proporción al 57 %.
El estreno del neumático de lluvia en Barcelona permitió adquirir experiencia en condiciones cambiantes. Michelin señaló que mantuvo un rendimiento constante a medida que se secaba la pista, antes de que los equipos cambiaran a neumáticos lisos.
Esa experiencia ofrece una preparación útil, aunque el asfalto, las temperaturas y las cargas de Monza plantearán un desafío diferente.
La duración de los neumáticos sigue siendo una cuestión estratégica
La nueva gama de neumáticos lisos de Michelin ya ha demostrado su potencial de resistencia. En Le Mans, en junio, el fabricante registró tandas dobles, triples y cuádruples, con algunos juegos que recorrieron más de 600 kilómetros.
Eso no permite determinar cuánto tiempo podrán usar los equipos los mismos neumáticos en Monza. La elección del compuesto y el momento del cambio dependerán de las condiciones y del comportamiento de cada coche durante la tanda.
Como explica nuestra guía sobre las tandas en las carreras de resistencia, conservar los neumáticos durante una parada para repostar puede ahorrar tiempo en boxes, siempre que la pérdida de rendimiento de unas gomas usadas no supere ese ahorro.
La carrera de seis horas comenzará a las 11:00 CET del domingo 8 de noviembre. Toyota ya se ha asegurado el título de constructores, mientras que sus tripulaciones de los coches #7 y #8 se jugarán el campeonato de pilotos en Monza.