Michelin sceglie gomme soft e medie per il finale di Monza

Michelin ha scelto gomme slick soft e medie per le Hypercar alla 6 Ore di Monza del WEC 2026, adattando la propria selezione a un finale di stagione a novembre, che presenta sfide diverse rispetto al Bahrain.

Il costruttore francese porterà anche la sua ultima gomma da bagnato, utilizzata per la prima volta in gara a Barcellona il mese scorso. La selezione offre alle squadre diverse opzioni per le temperature più basse tipiche del trasferimento del campionato nel nord Italia.

Le alte velocità sottopongono le gomme a sollecitazioni diverse

I lunghi rettilinei di Monza non rendono affatto semplice il compito della gamma Pilot Sport Endurance di Michelin.

Secondo Pierre Alves, responsabile dei programmi endurance di Michelin, la gomma posteriore sinistra subisce un carico di circa 900 kg alla Curva 3. Le forti frenate aggiungono un’ulteriore sollecitazione: la decelerazione supera i 2 g per circa il cinque per cento di ogni giro.

Questi dati spiegano perché la sola efficienza sul dritto non basti a determinare la competitività. Le vetture devono anche mantenere la stabilità in frenata e garantire trazione in uscita dalle chicane, temi approfonditi nella nostra presentazione del finale WEC di Monza.

Le slick di ultima generazione completano la prima stagione

Introdotte all’inizio del 2026, le attuali gomme slick Hypercar di Michelin contengono il 50 per cento di materiali rinnovabili o riciclati. La nuova specifica da bagnato porta questa percentuale al 57 per cento.

Il debutto della gomma da bagnato a Barcellona ha permesso di raccogliere esperienza in condizioni variabili. Michelin ha riferito che le prestazioni sono rimaste costanti mentre la pista si asciugava, prima che le squadre passassero alle slick.

Quell’esperienza rappresenta una preparazione utile, anche se il fondo, le temperature e i carichi di Monza proporranno una prova diversa.

La durata delle gomme resta un’incognita strategica

La nuova gamma slick di Michelin ha già dimostrato il proprio potenziale in termini di durata. Alla 24 Ore di Le Mans di giugno, il costruttore ha registrato doppi, tripli e quadrupli turni, con alcuni treni capaci di percorrere oltre 600 chilometri.

Questo dato non permette di stabilire per quanto tempo le squadre potranno usare le stesse gomme a Monza. La scelta della mescola e il momento della sostituzione dipenderanno dalle condizioni e dal comportamento di ciascuna vettura nel corso del turno.

Come spiega la nostra guida ai turni di guida nelle gare endurance, mantenere le gomme durante una sosta per il rifornimento può far risparmiare tempo ai box, a patto che il calo di prestazioni delle gomme usate non annulli il vantaggio.

La gara di sei ore scatterà domenica 8 novembre alle 11:00 CET. Toyota ha già conquistato il titolo costruttori, mentre gli equipaggi delle vetture numero 7 e 8 si contenderanno a Monza il titolo piloti.