Hadjar, Alonso y Pérez reaccionan al debut de Verstappen en Nürburgring

La incursión de Max Verstappen en las carreras de resistencia no pasó desapercibida en el paddock de la Fórmula 1. El cuatro veces campeón del mundo aprovechó el fin de semana libre de F1 entre Miami y Montreal para enfrentarse a una de las carreras que desde hace tiempo encabezaba su lista de deseos: las 24 Horas de Nürburgring, al volante de un Mercedes-AMG GT3.

La victoria se le escapó finalmente debido a un cruel fallo en el eje de transmisión, pero el rendimiento de Verstappen a lo largo de la carrera le valió una admiración generalizada tanto de la comunidad de GT3 como de sus compañeros pilotos de F1. Como detallamos en nuestra cobertura sobre el fallo del eje de transmisión de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring, el piloto de Red Bull mostraba un estado de forma dominante antes de que el problema mecánico apareciera a menos de tres horas para el final.

Hadjar, pegado a la señal de la cámara a bordo

Su compañero de equipo en Red Bull, Isack Hadjar, fue uno de los que siguió los acontecimientos de cerca desde casa. El novato admitió que pasó gran parte de la noche viendo las imágenes de la cámara a bordo de Verstappen antes de sucumbir finalmente al sueño.

"Tenía su cámara a bordo puesta en mi televisión. Me quedé dormido alrededor de las 2 de la mañana, creo, así que vi la mayor parte de su carrera y me desperté con la noticia de que tuvo que retirar el coche", comentó Hadjar a Motorsport.com.

"Pero, sinceramente, fue muy divertido, fue genial verlo. Es un tipo de competición muy diferente y un enfoque distinto el que tienes que adoptar, así que sin duda es interesante de observar".

Para Hadjar, lo que más destacó fue la complejidad de gestionar el tráfico de múltiples categorías en un circuito tan exigente y estrecho como el Nordschleife, con sus incesantes cambios de elevación y curvas ciegas de alta velocidad.

"Es una locura, especialmente cuando crees que tienes ventaja sobre el coche que tienes detrás, pero luego te ralentizas y te encuentras en secciones muy estrechas de alta velocidad. Tienes que colarte por huecos muy pequeños y hay un coche detrás dándote ráfagas con las luces".

"Es decir, es un enfoque de las carreras completamente diferente. Además, tienes que tener cuidado porque es una carrera de 24 horas, así que no puedes permitirte ningún daño. Es definitivamente un enfoque distinto, pero muy interesante".

Hadjar también señaló un detalle interesante que surgió tras la carrera: su copiloto Daniel Juncadella realizó el primer relevo precisamente porque Verstappen había reconocido que habría sido incapaz de resistirse a ir a fondo desde el mismo inicio.

A pesar de su fascinación, Hadjar se mostró cauto al ser preguntado si algún día le gustaría correr él mismo en el "Infierno Verde". "Me encantaría, pero en este momento no puedo permitirme hacer eso. Estoy centrado solo en la F1, pero sí, quizás algún día".

Pérez bromea sobre sus aventuras con coches de alquiler

El piloto de Cadillac, Sergio Pérez, también tiene una historia personal con el Nordschleife, aunque de una variedad bastante más informal. El mexicano recordó sus primeros días en el automovilismo en Alemania, cuando el legendario circuito servía como una especie de patio de recreo.

"Me gusta mucho ese circuito. Lo hice cuando corría en la Fórmula BMW en Alemania. Siempre solía llevar mi coche de alquiler para dar una o dos vueltas al Nordschleife. Es realmente muy, muy divertido".

Al preguntarle si lograba devolver esos coches de alquiler sin daños, Pérez se rió: "¡No muy a menudo!".

Su compañero de equipo Lando Norris ya había compartido su propio entusiasmo por el Nordschleife durante el fin de semana de Miami, calificando sus vueltas en un McLaren 750S como "lo más divertido" que había hecho en todo el año, un sentimiento que dice mucho sobre el atractivo único del circuito. Norris, quien también tiene la mira puesta en una futura aparición en Le Mans a través del programa Hypercar de McLaren, está desarrollando claramente un gusto por las carreras de resistencia más allá del mundo de la F1.

Alonso: 'Ganar carreras de 24 horas no es lo más sencillo'

Quizás la voz más autorizada sobre el tema provino de Fernando Alonso, un piloto que sabe de primera mano lo que hace falta para ganar carreras icónicas de resistencia. El español quedó impresionado por cómo Verstappen se comportó durante todo el evento.

"Las carreras de resistencia tienen algo mágico en estas pruebas de 24 horas. Tienes esa increíble habilidad de gestión del tráfico que necesitas tener. Tienes que compartir el coche y la puesta a punto con todos los pilotos, necesitas confiar en ellos, necesitas jugar como un equipo en general".

"Y luego, además de eso, necesitas tener suerte, que es lo que le faltó a Max la última vez. Ganar carreras de 24 horas no es lo más sencillo. No depende solo de ti. Necesitas un par de intentos".

Es un mensaje que parece resonar en el propio Verstappen. El piloto de Red Bull ya ha dejado clara su intención de volver al Nordschleife: las 24 Horas de Nürburgring son una carrera que está decidido a ganar, y si el calendario de F1 lo permite, volverá.