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Pirelli prevé una estrategia compleja en el GP de Austria tras la pole de Russell
Pirelli prevé una compleja lucha estratégica en el GP de Austria, con opciones de dos y tres paradas tras la pole de Russell en medio de un calor extremo.
La pole position de George Russell ha preparado el escenario para un Gran Premio de Austria potencialmente complejo, y Pirelli espera que la carrera del domingo en el Red Bull Ring se convierta en uno de los desafíos estratégicos más exigentes de la temporada 2026.
Russell logró la pole con un tiempo de 1:06.113 con el compuesto C5 (blando), terminando más de dos décimas por delante de Charles Leclerc, mientras que Lewis Hamilton completó el top tres. El compuesto blando dominó la decisiva jornada del sábado, y los cinco pilotos más rápidos confiaron exclusivamente en él durante los Libres 3 y la clasificación.
Esa superioridad a una sola vuelta se produjo en condiciones extremas. La temperatura del aire alcanzó un máximo de 36°C, mientras que la pista llegó a los 53°C durante la clasificación, situando el comportamiento de los neumáticos en el centro de la competitividad. Para más información sobre cómo se configuró la parrilla, lee nuestro informe sobre la pole de Russell en el GP de Austria tras el accidente de Verstappen en la Q3.
Pirelli apunta a una carrera a dos paradas
El director de Pirelli Motorsport, Dario Marrafuschi, señaló que la carrera probablemente girará en torno a la gestión de los neumáticos y el momento de las paradas, con más de una ruta competitiva disponible.
«Mañana parece que volveremos a tener una carrera interesante desde el punto de vista estratégico. Según nuestras simulaciones, las estrategias de dos paradas son las opciones competitivas».
La clave reside en lo cerca que se espera que rindan los compuestos medio y duro durante un relevo de carrera. Según Marrafuschi, esa superposición otorga a los equipos una libertad significativa dependiendo de los juegos que hayan conservado.
«Como ya vimos ayer, los compuestos medio y duro muestran una degradación similar en tandas largas y, por tanto, pueden considerarse intercambiables, con una ligera ventaja de agarre para el neumático amarillo».
Medios, duros y blandos, todos en juego
La visión base de Pirelli es que los equipos que comiencen con el C4 pueden construir su carrera en torno a los compuestos más duros si disponen de ellos en su inventario.
«Empezando con el C4, los equipos que aún tengan dos juegos de duros disponibles podrían completar la carrera usándolos».
Pero también existe una versión más agresiva para quienes conserven medios, creando una ruta que podría volver a poner al C4 en juego hacia el final del Gran Premio.
«Aquellos que hayan guardado dos juegos de medios pueden optar por utilizar el C3 en el relevo central y montar un juego nuevo de C4 hacia el final».
El blando tampoco está totalmente fuera de la ecuación. Su ritmo en clasificación fue claro, y algunos equipos exploraron si ese agarre en la fase de salida podría convertirse en un valor estratégico.
«Algunos equipos también probaron el blando en tandas largas hoy, lo que quizás indique un posible uso al inicio, aprovechando el agarre extra».
Si se elige esa ruta, Pirelli espera un cambio temprano para abandonar el neumático de banda roja.
«Considerando siempre la opción de dos paradas, su sustitución podría producirse entre las vueltas 14 y 20, salvo neutralizaciones, cambiando a medios antes de terminar con duros».
El premio Pirelli Pole Position fue entregado por la estrella italiana del esquí alpino Dominik Paris, campeón del mundo de supergigante y medallista de bronce en Milano Cortina 2026.