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George Russell se alzó con la victoria en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá, pero la contienda de 23 vueltas será recordada menos por el resultado y más por el feroz y muy público enfrentamiento entre los dos pilotos de Mercedes.
Russell y Kimi Antonelli tuvieron un comienzo fulgurante, marcando la primera vez en 2026 que Mercedes lidera la vuelta inicial, alejándose del resto de la parrilla y estableciendo al instante lo que parecía un dominante uno-dos. Sin embargo, la armonía no duró mucho.
En la quinta vuelta, los dos compañeros de equipo chocaron, no una, sino dos veces. Primero, Antonelli intentó adelantar a Russell por el exterior en la curva 1. Fue forzado a abrirse y terminó pasando por la hierba, lo que le dejó una queja que no tardó en expresar por la radio del equipo. "Eso fue muy sucio", le dijo el joven italiano a su muro de boxes, exigiendo inmediatamente una sanción para su compañero.
Más adelante en la misma vuelta, Antonelli lo intentó de nuevo en la chicane de las curvas 8 y 9. Esta vez, bloqueó los neumáticos y terminó pasando él mismo por la hierba, un error costoso que le entregó el segundo puesto al McLaren de Lando Norris. La frustración volvió a desbordarse por la radio, con un Antonelli furioso mientras su ingeniero de carrera, Pete Bonnington, le instaba a centrarse en Norris en lugar de seguir discutiendo el incidente con Russell.
"No me importa, me ha echado fuera", respondió Antonelli, momento en el que el jefe del equipo, Toto Wolff, intervino directamente: "Kimi, concéntrate en conducir, por favor, y no en quejarte por la radio".
Fue un intercambio notable, que subrayó la enorme presión que se estaba acumulando dentro del garaje de Mercedes. Russell había conseguido la pole position para el Sprint a principios del fin de semana, con las Flechas de Plata llegando a Montreal tras un esfuerzo por reafirmarse en la parte delantera de la parrilla.
Con Russell, Norris y Antonelli separados por apenas un par de segundos durante gran parte de la carrera, las etapas finales ofrecieron una última oportunidad para el drama. En la penúltima vuelta, Antonelli lanzó otro ataque sobre Norris —yendo por el exterior—, solo para volver a cortar la chicane, dejando su intento sin mérito.
Al cruzar la bandera a cuadros, Russell ganó con 1.2 segundos de ventaja sobre Norris, con Antonelli a medio segundo más en tercera posición. El resultado fue un uno-tres para Mercedes, pero la forma en que se consiguió dará mucho que hablar de cara al gran premio principal.
Detrás de los tres primeros, la zona media produjo su propia cuota de intriga. Oscar Piastri perdió el cuarto puesto ante Lewis Hamilton en la vuelta inicial, pero lo recuperó en las etapas finales, dejando que Hamilton cayera al sexto lugar mientras el piloto de Ferrari, Charles Leclerc, avanzaba para hacerse con el quinto.
Max Verstappen terminó séptimo, con Arvid Lindblad asegurando el último punto en octava posición para Racing Bulls; una actuación serena del novato en un circuito que experimentaba por primera vez.
Más atrás, fue una tarde difícil para Isack Hadjar. El junior de Red Bull —quien había hablado de forma alentadora sobre reducir la diferencia con Verstappen en la clasificación Sprint— sufrió un problema de motor que le obligó a ser empujado de vuelta al garaje. Finalmente se reincorporó a la carrera, pero terminó con tres vueltas de desventaja en el puesto 21.
Fernando Alonso no terminó, siendo el piloto de Aston Martin uno de los abandonos notables.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.