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George Russell a remporté la course sprint du Grand Prix du Canada, mais cette épreuve de 23 tours restera moins dans les mémoires pour son résultat que pour la dispute féroce et très publique entre les deux pilotes Mercedes.
Russell et Kimi Antonelli ont pris un départ fulgurant, marquant la première fois en 2026 que Mercedes mène le premier tour, se détachant du peloton et établissant instantanément ce qui semblait être un doublé autoritaire. L'harmonie, cependant, n'a pas duré longtemps.
Au cinquième tour, les deux coéquipiers se sont accrochés — à deux reprises. D'abord, Antonelli a tenté de passer Russell par l'extérieur au virage 1. Il a été contraint de s'écarter et a mordu sur l'herbe, ce qui lui a laissé un grief qu'il s'est empressé d'exprimer à la radio de l'équipe. "C'était très vilain", a déclaré le jeune Italien à son stand, exigeant immédiatement une pénalité pour son coéquipier.
Plus loin dans le même tour, Antonelli a retenté sa chance à la chicane des virages 8 et 9. Cette fois, il a bloqué ses roues et a lui-même fini dans l'herbe — une erreur coûteuse qui a offert la deuxième place à la McLaren de Lando Norris. La frustration a de nouveau débordé à la radio, Antonelli fulminant alors que son ingénieur de course, Pete Bonnington, l'exhortait à se concentrer sur Norris plutôt que de revenir sur l'incident avec Russell.
"Je m'en fiche, il m'a poussé dehors", a rétorqué Antonelli, moment choisi par le patron de l'écurie, Toto Wolff, pour intervenir directement : "Kimi, concentre-toi sur ton pilotage, s'il te plaît, et arrête de te plaindre à la radio."
C'était un échange remarquable, qui soulignait à quel point la pression montait au sein du garage Mercedes. Russell avait décroché la pole position du Sprint plus tôt dans le week-end, les Flèches d'Argent arrivant à Montréal avec la volonté de s'affirmer à nouveau aux avant-postes.
Avec Russell, Norris et Antonelli regroupés en quelques secondes pendant une grande partie de la course, les derniers instants ont offert une ultime occasion de spectacle. À l'avant-dernier tour, Antonelli a lancé une nouvelle attaque sur Norris — par l'extérieur — pour finalement couper la chicane une fois de plus, rendant sa tentative non valable.
Au drapeau à damier, Russell s'est imposé avec 1,2 seconde d'avance sur Norris, Antonelli terminant troisième, à une demi-seconde supplémentaire. Le résultat est un doublé pour Mercedes, mais la manière dont il a été obtenu alimentera les discussions avant le Grand Prix principal.
Derrière le trio de tête, le milieu de peloton a également produit son lot d'intrigues. Oscar Piastri a perdu la quatrième place au profit de Lewis Hamilton lors du premier tour, mais l'a récupérée dans les derniers instants, laissant Hamilton glisser à la sixième place alors que son coéquipier chez Ferrari, Charles Leclerc, remontait pour prendre la cinquième.
Max Verstappen a terminé septième, tandis qu'Arvid Lindblad a décroché le dernier point en huitième position pour Racing Bulls — une performance maîtrisée de la part du rookie sur un circuit qu'il découvrait pour la première fois.
Plus loin, ce fut un après-midi difficile pour Isack Hadjar. Le protégé de Red Bull — qui avait tenu des propos encourageants sur la réduction de l'écart avec Verstappen lors des qualifications Sprint — a été frappé par un problème moteur qui l'a contraint à être ramené au garage. Il a finalement repris la course, mais a terminé 21e, avec trois tours de retard.
Fernando Alonso n'a pas terminé la course, le pilote Aston Martin faisant partie des abandons notables.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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