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Sentronics demanda a Allengra por los medidores de F1 en EE. UU.
Sentronics acusa a Allengra de infringir una patente con sus medidores de flujo de combustible para F1, pero no ha pedido una medida urgente para impedir su uso en el GP de EE. UU.
Sentronics Holdings Ltd, proveedor de los medidores de flujo de combustible de la Fórmula 1 hasta 2025, ha demandado a su sucesora, Allengra GmbH, al alegar que los sensores instalados en todos los coches del campeonato infringen una patente estadounidense. La demanda se presentó ante un tribunal federal de Texas pocos días antes del Gran Premio de Estados Unidos, pero Sentronics no ha solicitado una orden urgente para impedir que los medidores se utilicen este fin de semana.
La empresa británica presentó la demanda el 16 de octubre ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Oeste de Texas. Según el expediente judicial, solicita que el caso sea resuelto por un jurado.
Los medidores de flujo de combustible controlan cuánto combustible llega a cada motor y permiten a la FIA hacer cumplir los límites técnicos. Sus lecturas son importantes porque el flujo de combustible influye en la potencia que genera el motor de combustión interna. Esta tecnología también figura entre los cambios reglamentarios que repasamos en nuestra guía sobre el medidor de flujo de combustible de F1 para 2026.
Sentronics afirma que los medidores utilizan un método patentado
Sentronics asegura que tuvo el contrato exclusivo de suministro de la FIA entre 2018 y 2025. Allengra obtuvo el contrato para el periodo de 2026 a 2030 en noviembre de 2024, y Sentronics sostiene ahora que los medidores del fabricante alemán infringen la patente estadounidense 11,391,609, concedida a Sentronics en julio de 2022.
La patente trata sobre la medición del flujo de combustible de un vehículo mediante ultrasonidos. En términos generales, el método compara señales que atraviesan un fluido en sentidos opuestos: el tiempo que tardan en recorrerlo varía según avancen a favor o en contra del flujo. Sentronics afirma que su sistema envía señales por pares en ambas direcciones y ajusta su fase para determinar el caudal.
La demanda sostiene que las pruebas de laboratorio de Sentronics, realizadas a finales de 2024, confirmaron la infracción. También afirma que la empresa había compartido información técnica con la FIA en virtud de un acuerdo de confidencialidad. Sentronics acusa a Allengra de infracción directa y de alentar a la FIA y a los equipos a utilizar los medidores en Estados Unidos, también en Austin, Miami y Las Vegas.
No pide una medida urgente para detener su uso en Austin
Sentronics sostiene que la infracción fue deliberada. Afirma que informó a Allengra sobre la patente europea en agosto de 2025, mientras que Allengra impugnó, por medio de sus abogados en Estados Unidos, una carta de requerimiento enviada en abril de 2026. La demanda también señala que la FIA acusó recibo del aviso previo de Sentronics el 17 de septiembre de 2025.
El antiguo proveedor pide al tribunal que prohíba de forma permanente a Allengra fabricar, vender o suministrar los medidores en Estados Unidos. También reclama una indemnización por lucro cesante y regalías desde 2022, como mínimo, y solicita que se triplique por considerar que la supuesta infracción fue intencionada.
Sin embargo, Sentronics no ha solicitado una prohibición urgente del uso de las piezas. Por tanto, en los términos actuales de la demanda, no se pide que los medidores se retiren de los coches para el GP de Estados Unidos. El litigio irrumpe en un ajetreado fin de semana en Austin, marcado por varias historias clave.