Cargando
Cargando
El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha dado su indicación más clara hasta la fecha de que los motores V8 de aspiración natural podrían regresar a la categoría bajo el próximo reglamento técnico.
La posibilidad ha cobrado fuerza después de que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, respaldara públicamente el retorno a la potencia de los V8 o V10. Las discusiones sobre alejarse de los motores totalmente eléctricos o altamente hibridados han circulado desde que se introdujeron las unidades de potencia turbo-híbridas en 2014, un cambio que decepcionó a los puristas que aún añoran el sonido de un V8 de altas revoluciones.
Aunque la opinión de los aficionados sigue dividida respecto a la fórmula de motor introducida para 2026, la creciente dependencia de la energía eléctrica ha intensificado el debate. Actualmente se está considerando un regreso a los motores de aspiración natural para el próximo ciclo de reglamentos importantes, con 2030 o 2031 identificados como posibles fechas de llegada.
En declaraciones a De Telegraaf durante el Gran Premio de los Países Bajos, se le preguntó a Domenicali qué probabilidades había de que los rugientes motores V8 volvieran a la parrilla. Su respuesta fue notablemente positiva.
«Creo que son bastante altas. El presidente de la FIA [Mohammed Ben Sulayem] está muy interesado en esto, y nosotros le apoyamos. Por supuesto, todavía hay que trabajar en todo. Pero creo que todos vamos en la dirección correcta en ese sentido».
Domenicali también subrayó que la opinión de los pilotos sigue siendo una parte importante de la discusión. Describió a los pilotos como las «joyas de la corona» de la Fórmula 1 y afirmó que seguirá escuchando sus preocupaciones, especialmente dados los riesgos que implica competir al más alto nivel del automovilismo.
«Siempre escucho a los pilotos; son nuestras joyas de la corona», dijo. «Siempre lo he dicho y siempre lo seguiré haciendo».
Sin embargo, recalcó que la dirección actual de los motores fue moldeada por los fabricantes. En su opinión, el deporte se enfrentó anteriormente a la elección entre aceptar ese camino o rechazarlo, mientras el mundo en general y la Fórmula 1 siguen evolucionando.
Esa evolución ya es visible en el debate actual sobre las unidades de potencia, incluido el último desarrollo de Honda para Aston Martin, cubierto en Honda revela la unidad de potencia Spec 2 de Aston Martin para Zandvoort.
La perspectiva del regreso de los V8 ha sido recibida con un sentimiento mayoritariamente positivo, pero el ex campeón del mundo Damon Hill ha pedido cautela. Advirtió que la demografía de los aficionados ha cambiado y argumentó que el volumen extremo de un V8 podría incluso tener un efecto negativo en algunos espectadores más nuevos durante los fines de semana de carrera.
Por ahora, los comentarios de Domenicali confirman un fuerte apoyo para explorar la idea, no un acuerdo cerrado. Los detalles técnicos y comerciales aún deben resolverse antes de que la Fórmula 1 pueda comprometerse con su próxima era de motores.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.