Stella: Ferrari tiene ahora el mejor chasis de la F1 tras la victoria de Hamilton en Barcelona

La primera victoria de Lewis Hamilton con Ferrari en Barcelona ha intensificado la competitividad en la parte delantera de la Fórmula 1, y el director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha llegado a la conclusión de que la Scuderia posee actualmente el chasis más sólido de la parrilla.

Hamilton se clasificó segundo, asegurando su primera salida desde la primera fila como piloto de Ferrari, antes de superar al Mercedes de George Russell el domingo. Este resultado se produjo tras el paquete de mejoras más extenso de Ferrari del fin de semana, construido en torno a un alerón delantero y un conjunto de morro revisados, un rediseño importante del suelo, además de cambios en el difusor y la carrocería de los pontones.

La fortaleza de Ferrari en curva destaca

Stella señaló que el Gran Premio de Barcelona ofreció «indicaciones claras» de que el SF-26 mejorado de Ferrari ha dado un paso adelante en el rendimiento del chasis, particularmente en las curvas de velocidad media. Su evaluación se basó en la capacidad del circuito para exponer las fortalezas relativas de los coches a través de una exigente variedad de tipos de curvas.

«Creo que esta carrera nos da indicaciones muy claras», dijo Stella. «Creo que estas indicaciones, en cierto modo, son coherentes con lo que ya sabíamos. Creo que estas indicaciones son que Ferrari, en este momento, es el coche con el mejor chasis».

Añadió: «Vemos en el sector central, especialmente en las curvas de velocidad media, que Ferrari es el más rápido en las curvas, no necesariamente el más rápido en las rectas».

El fin de semana de Ferrari en Barcelona ya había mostrado potencial en la clasificación, y Hamilton convirtió ese ritmo en victoria. Aunque el coche de seguridad virtual ayudó a reducir el tiempo perdido durante su última parada, Fred Vasseur sugirió que Hamilton tenía suficiente rendimiento disponible para vencer a los pilotos de Mercedes de todos modos. Para más detalles sobre la ejecución decisiva de la carrera, lee nuestro informe sobre la victoria de Hamilton y Ferrari en Barcelona.

McLaren identifica su déficit de rendimiento

McLaren aún salió de España con trabajo por hacer. Lando Norris terminó tercero tras el abandono de Kimi Antonelli, pero pasó gran parte de la carrera persiguiendo a los dos Mercedes en lugar de amenazar a Ferrari.

Stella comentó que McLaren sigue siendo competitivo en las curvas de alta velocidad, como las curvas 3, 9 y 14, pero carece de agarre en las secciones de velocidad media y baja. Esa debilidad, explicó, apunta directamente a las prioridades de desarrollo del equipo.

«Tenemos que añadir agarre al coche de naturaleza aerodinámica, es decir, añadir carga sobre los neumáticos», dijo, añadiendo que McLaren también debe mejorar la preparación de los neumáticos para la clasificación y reducir la degradación en condiciones de carrera.

Mercedes sigue siendo el paquete global más fuerte

De cara a Austria, Stella espera que Ferrari siga siendo el coche más rápido en las curvas, incluso en un circuito con un perfil de frenada y baja velocidad diferente. Pero sigue creyendo que Mercedes podría mantener el mejor paquete general cuando se combinan el rendimiento del chasis y de la unidad de potencia.

Para McLaren, la agenda es clara: añadir rendimiento aerodinámico, mejorar la explotación de los neumáticos y centrarse internamente mientras sus rivales continúan con sus actualizaciones.