Vasseur niega que Ferrari dividiera estrategias por miedo a un choque

El director de Ferrari, Fred Vasseur, ha desmentido con rotundidad las insinuaciones de que la escudería italiana dividió de forma intencionada las estrategias de Charles Leclerc y Lewis Hamilton durante el Gran Premio de España para evitar un enfrentamiento directo en pista.

La relación entre Leclerc y Hamilton ha estado bajo el foco mediático tras varios momentos de tensión en las últimas citas del campeonato. En Zandvoort surgieron roces por radio cuando el piloto británico solicitó órdenes de equipo para superar al monegasco, a lo que siguió un toque en la primera vuelta en Italia que arruinó la carrera de Hamilton y le hizo perder numerosas posiciones. Pese a los constantes rumores, Vasseur no ha dejado de defender a la Scuderia y ha negado cualquier fricción interna, en una postura similar a cuando Hamilton negó tajantemente haber exigido cambios en Ferrari.

Estrategias cruzadas en el Madring

El dilema táctico se reanudó en Madrid después de que Hamilton clasificara en cuarta posición y Leclerc asegurara el quinto puesto en la parrilla. Al apagarse los semáforos, ambos optaron por planes opuestos: Hamilton arrancó con neumáticos blandos, mientras que Leclerc tomó la salida con el compuesto duro.

Al responder a las teorías que apuntaban a que esta decisión buscaba mantener separados a sus pilotos, Vasseur recordó que varios equipos rivales hicieron exactamente lo mismo.

«Echad un vistazo. [Lando] Norris y [Oscar] Piastri hicieron lo mismo. [George] Russell y [Kimi] Antonelli hicieron lo mismo. [Max] Verstappen y [Liam] Lawson hicieron lo mismo», declaró Vasseur ante los medios el domingo. «No creo que en McLaren tuvieran miedo de un accidente entre Norris y Piastri».

Problemas técnicos y la espera del coche de seguridad

La ventaja estratégica de Hamilton con el neumático blando se esfumó casi de inmediato. Un problema prematuro en los frenos impidió al británico exprimir la goma blanda, obligándole a abandonar tras disputar apenas unas vueltas.

Leclerc continuó en pista con el neumático duro, estirando su tanda en el trazado del Madring a la espera de una neutralización que nunca llegó.

«Podríamos haber hecho muchas cosas distintas, pero creo que lo mejor para nosotros hoy fue lo que hicimos», explicó Leclerc. «Si tuviera que repetir la carrera, haría exactamente lo mismo. Empezar con el blando no me habría dado la oportunidad de lograr nada especial».

Leclerc insistió en que copiar la estrategia de los coches que le precedían apenas le habría aportado ventajas ante la escasez de opciones de adelantamiento. «Habría terminado con la misma estrategia que los pilotos de delante y no habría servido de mucho, teniendo en cuenta que no hubo adelantamientos. Por tanto, hacer duro-blando era la opción adecuada y esperar al coche de seguridad al final también fue lo correcto. Pero, por desgracia, nunca salió».