Verstappen señala fallos de salida y radio de Red Bull en Austin

Max Verstappen se marchó frustrado del Gran Premio de Estados Unidos, pese a lograr su décimo podio de la temporada 2026 y el sexto consecutivo. En el Circuito de las Américas, aseguró que una serie de pequeños contratiempos impidió a Red Bull alcanzar el nivel que se había fijado.

Verstappen había mostrado un buen ritmo al principio del fin de semana, pero perdió agarre en la Q3 tras una vuelta impresionante en la Q2. Creía que el coche podía luchar por la victoria en carrera, pero la elección de neumáticos, el comportamiento irregular de la unidad de potencia y una parada lenta jugaron en su contra.

Los neumáticos y la unidad de potencia lastraron la carrera

La reciente fortaleza de Red Bull con los neumáticos más blandos no se trasladó a Austin. Verstappen dijo que los compuestos blandos no rendían como esperaban y que el equipo tampoco acertó con el orden de las tandas. A su juicio, Red Bull tardó demasiado en reaccionar cuando los pilotos con neumáticos más duros empezaron a encontrar más agarre.

Fue un cambio de tendencia respecto a las dos citas anteriores, en las que los compuestos blandos habían sido la opción más rápida. Las dudas sobre la estrategia en Austin añaden un nuevo capítulo al debate que abordamos en nuestro artículo sobre si la estrategia de Red Bull le costó la victoria a Verstappen en Austria.

El problema con los neumáticos fue solo una parte del panorama. Verstappen informó de un comportamiento irregular de la unidad de potencia en las curvas: variaba de una vuelta a otra y le dificultaba encontrar el ritmo. Una parada lenta agravó la situación. En conjunto, dijo, demasiadas cosas salieron mal como para que el equipo pudiera extraer todo el potencial del coche.

Las salidas y los fallos de radio siguen siendo un problema

Verstappen señaló dos problemas que han afectado a Red Bull durante todo el año: las malas salidas y las comunicaciones por radio poco fiables. No perdió ninguna posición al apagarse los semáforos en Austin, pero describió la salida como una muestra más del pobre rendimiento del equipo en este aspecto esta temporada.

Tanto Verstappen como Isack Hadjar tuvieron problemas de radio en el bacheado circuito de Austin. Verstappen no podía oír a Tom Hart, que sustituía a su ingeniero de carrera. El incidente se sumó a dificultades de comunicación anteriores, entre ellas una en Singapur que involucró a Verstappen y a su ingeniero habitual, Gianpiero Lambiase.

Verstappen bromeó con que quizá el equipo tendría que recurrir al lenguaje de señas, pero dejó claro que los fallos repetidos eran muy frustrantes. Tras lo ocurrido en Singapur, Red Bull había dicho que buscaba una solución sólida; los problemas de Austin demostraron que todavía no la había encontrado.

El equipo también reconoció que Kimi Antonelli había sido más rápido en términos de ritmo puro. Para Verstappen, sin embargo, la decepción mayor fue que Red Bull ni siquiera alcanzara el nivel de rendimiento que esperaba. Es un contraste con el mejor momento anterior del equipo: su primera victoria de 2026, en Baréin.