Wolff advierte contra el uso indebido del ADUO en el desarrollo de unidades de potencia de F1

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha lanzado una severa advertencia sobre la aplicación del sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO, por sus siglas en inglés), insistiendo en que este mecanismo no debe ser explotado para permitir que los fabricantes superen a sus rivales en la jerarquía de la Fórmula 1.

Introducido como parte del nuevo reglamento de este año, el sistema ADUO fue diseñado por la FIA para garantizar que ningún fabricante de unidades de potencia se quede significativamente rezagado respecto al resto de la parrilla. El organismo rector utiliza los datos disponibles para determinar la elegibilidad para estas concesiones de desarrollo, con revisiones programadas que se llevarán a cabo después de las rondas seis, 12 y 18 de la temporada.

Mantener la integridad competitiva

Con Mercedes consolidándose como la referencia de principios de temporada, varios competidores estarían presionando para obtener acceso a las concesiones ADUO. Se cree que este grupo incluye a Ferrari, que planteó desafíos a Mercedes en las primeras carreras en Australia y China.

Wolff, sin embargo, enfatizó que la FIA debe actuar con extrema cautela para asegurar que el sistema no se utilice para alterar el panorama competitivo.

“El principio del ADUO era permitir que los equipos que estaban en desventaja en términos de unidad de potencia pudieran alcanzar al resto, pero no superarlos”, declaró Wolff. “Y debe quedar muy claro que, independientemente de las decisiones que se tomen, a cualquier equipo al que se le conceda el ADUO, dicha decisión podría tener un gran impacto en el panorama de rendimiento y en el campeonato si no se hace con absoluta precisión, claridad y transparencia”.

Wolff subrayó además que la integridad del deporte debe seguir siendo primordial, añadiendo: “Debe quedar claro que las artimañas no tienen cabida aquí. La FIA debe actuar sobre el ADUO con el espíritu correcto. Y, por supuesto, los equipos tendrán sus propias perspectivas sobre el rendimiento”.

Abordar la brecha de rendimiento

Aunque reconoce que Honda ha tenido dificultades evidentes durante las etapas iniciales de la temporada y debería calificar para recibir asistencia, Wolff cuestionó la validez de otros fabricantes que buscan un apoyo similar.

“Tal como me parece, hay un fabricante de motores que tiene un problema y al que debemos ayudar, mientras que todos los demás están prácticamente en el mismo nivel”, señaló.

De cara a las próximas evaluaciones de la FIA, Wolff expresó sus expectativas sobre el proceso: “Me sorprendería mucho, de hecho, y me decepcionaría si las decisiones sobre el ADUO que se tomaran supusieran alguna interferencia en el orden competitivo tal como está en este momento”.