Wolff met en garde contre le mauvais usage de l'ADUO dans le développement des moteurs F1

Le directeur de l'écurie Mercedes, Toto Wolff, a lancé une mise en garde ferme concernant l'application du système ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), insistant sur le fait que ce mécanisme ne doit pas être exploité pour permettre aux motoristes de dépasser leurs rivaux dans la hiérarchie de la Formule 1.

Introduit dans le cadre du nouveau règlement de cette année, le système ADUO a été conçu par la FIA pour garantir qu'aucun motoriste ne soit laissé significativement à la traîne par rapport au reste du plateau. L'instance dirigeante utilise les données disponibles pour déterminer l'éligibilité à ces autorisations de développement, avec des examens prévus après les sixième, douzième et dix-huitième manches de la saison.

Préserver l'intégrité de la compétition

Alors que Mercedes s'est imposée comme la référence du début de saison, plusieurs concurrents feraient pression pour obtenir l'accès aux autorisations ADUO. Ce groupe inclurait Ferrari, qui a donné du fil à retordre à Mercedes en début de course en Australie et en Chine.

Wolff a toutefois souligné que la FIA devait faire preuve d'une extrême prudence pour garantir que le système ne soit pas utilisé pour perturber le paysage concurrentiel.

« Le principe de l'ADUO était de permettre aux équipes qui étaient en difficulté en termes de groupe propulseur de rattraper leur retard, mais pas de dépasser les autres », a déclaré Wolff. « Il doit être très clair que quelles que soient les décisions prises, quelle que soit l'équipe à qui l'ADUO est accordé, une telle décision pourrait avoir un impact majeur sur la hiérarchie des performances et sur le championnat, si elle n'est pas effectuée avec une précision, une clarté et une transparence absolues. »

Wolff a ajouté que l'intégrité du sport devait rester primordiale, précisant : « Il doit être clair que la manipulation n'a pas sa place ici. La FIA doit agir sur l'ADUO avec le bon état d'esprit. Et bien sûr, les équipes auront leurs propres analyses de performance. »

Combler l'écart de performance

Tout en reconnaissant que Honda a clairement rencontré des difficultés lors des premières étapes de la saison et devrait pouvoir bénéficier d'une assistance, Wolff a remis en question la légitimité d'autres motoristes cherchant un soutien similaire.

« Il me semble qu'il y a un motoriste qui a un problème, et nous devons l'aider, mais tous les autres sont à peu près dans le même ordre de grandeur », a-t-il noté.

En ce qui concerne les prochaines évaluations de la FIA, Wolff a exprimé ses attentes quant au processus : « Je serais très surpris, en fait, et déçu si les décisions prises concernant l'ADUO entraînaient des interférences dans la hiérarchie compétitive telle qu'elle se présente actuellement. »