6 Heures de Fuji : un spectacle intense au pied du Mont Fuji

Conçu à l'origine comme un superspeedway entièrement incliné avant de passer à son tracé actuel de 16 virages et 4,563 km, le Fuji Speedway reste un circuit chéri tant par les fans que par les pilotes. Apparu 12 fois au calendrier depuis la création du FIA WEC en 2012, il est le quatrième lieu le plus visité de la série. Bien qu'il s'agisse du deuxième tour le plus court du calendrier, la piste dispose d'une immense ligne droite de 1,475 km, poussant les pilotes à des vitesses de pointe vertigineuses dépassant les 330 km/h.

Le circuit est réputé pour son imprévisibilité. L'année dernière, aucun vainqueur de classe n'est parti des trois premières lignes, et ni les pole-sitters de 2024 ni ceux de 2025 n'ont réussi à décrocher un podium.

Le championnat Hypercar s'intensifie

Alors que la saison entre dans sa cinquième manche, la lutte pour la couronne Hypercar est extrêmement serrée. Après une série de résultats complexes à Austin — où Toyota a été cruellement privé de la victoire en raison d'un problème hydraulique tardif — le championnat s'est transformé en une bataille tripartite fascinante entre Toyota, BMW et Ferrari.

L'avantage du terrain pour Toyota

Toyota revient au Japon avec un élan considérable et un historique de domination à Fuji. Le constructeur affiche un taux de réussite extraordinaire de 75 %, avec neuf victoires précédentes sur le circuit. Notamment, chaque nouveau modèle de Toyota Hypercar a remporté sa course de baptême à Fuji, une tendance que la GR010 Hybrid ambitionne de poursuivre. L'équipage n°8, comprenant Sébastien Buemi — le seul pilote actif avec quatre victoires à Fuji — aborde ce week-end ex æquo au classement avec le duo BMW composé de Robin Frijns et René Rast.

Des prétendants à la poursuite

Bien que Toyota mène le champ Hypercar avec un léger avantage, BMW reste une menace redoutable. La M Hybrid V8 a déjà connu le succès à Fuji, décrochant un podium majeur en 2024. De son côté, la Ferrari, championne en titre, cherche à briser une série : malgré ses récents succès, la 499P n'a pas encore accédé au podium lors de ses trois visites au Japon.

D'autres constructeurs comme Cadillac, Alpine et Aston Martin représentent également une menace significative. Cadillac a récemment dominé l'Hyperpole à Fuji, tandis qu'Alpine arrive ce week-end en tant qu'unique Hypercar actuelle de la grille 2026 à avoir déjà remporté les 6 Heures de Fuji.

LMGT3 : Corvette en tête de file

Dans la catégorie LMGT3, la Corvette occupe actuellement la tête du classement. L'équipage n°33 arrive à Fuji après une saison solide, avec l'ambition de maintenir son avance sur des rivaux comme Ferrari et Mercedes-AMG. Pour Ferrari, Fuji représente une occasion de se racheter, puisqu'il s'agit du lieu de leur dernier succès sur le podium en LMGT3.