Las 6 Horas de Fuji prometen un espectáculo épico en Japón

Concebido originalmente como un superspeedway de peralte completo antes de pasar a su trazado actual de 16 curvas y 4,563 km, el Fuji Speedway sigue siendo un circuito muy querido tanto por los aficionados como por los pilotos. Tras haber aparecido en el calendario 12 veces desde la creación del FIA WEC en 2012, se posiciona como el cuarto escenario más visitado de la serie. A pesar de ser la vuelta más corta del calendario, la pista cuenta con una recta principal masiva de 1,475 km, lo que empuja a los pilotos a alcanzar velocidades máximas vertiginosas que superan los 330 km/h.

El circuito es famoso por su imprevisibilidad. El año pasado, ningún ganador de clase salió desde las tres primeras filas, y ni los responsables de la pole position en 2024 ni en 2025 lograron conseguir un podio.

La lucha por el campeonato Hypercar se intensifica

A medida que la temporada avanza hacia su quinta ronda, la batalla por la corona Hypercar está sumamente ajustada. Tras una compleja serie de resultados en Austin —donde Toyota se vio cruelmente privada de la victoria debido a un problema hidráulico de última hora—, el campeonato se ha transformado en una intrigante lucha a tres bandas entre Toyota, BMW y Ferrari.

La ventaja de Toyota en casa

Toyota regresa a Japón con un impulso significativo y un historial de dominio en Fuji. El fabricante presume de una extraordinaria tasa de éxito del 75 por ciento, con nueve victorias previas en el circuito. Cabe destacar que cada nuevo modelo de Toyota Hypercar ha ganado su carrera de debut en Fuji, una tendencia que el GR010 Hybrid aspira a mantener. La tripulación del #8, que cuenta con Sébastien Buemi —el único piloto activo con cuatro victorias en Fuji—, llega al fin de semana empatada en puntos con el dúo de BMW formado por Robin Frijns y René Rast.

Aspirantes en la persecución

Aunque Toyota lidera la parrilla de Hypercar con una ventaja mínima, BMW sigue siendo una amenaza formidable. El M Hybrid V8 ya ha conocido el éxito en Fuji, logrando un importante podio allí en 2024. Por su parte, el vigente campeón, Ferrari, busca romper una racha negativa; a pesar de su reciente éxito, el 499P aún no ha subido al podio en sus tres visitas a Japón.

Otros fabricantes como Cadillac, Alpine y Aston Martin también representan una amenaza considerable. Cadillac ha sido el maestro de la Hyperpole en Fuji recientemente, mientras que Alpine llega al fin de semana como el único Hypercar actual de la parrilla de 2026 que ha ganado previamente las 6 Horas de Fuji.

LMGT3: Corvette lidera la carga

En la categoría LMGT3, Corvette ostenta actualmente el liderazgo. La tripulación del #33 llega a Fuji tras una sólida temporada, con el objetivo de mantener su ventaja sobre rivales como Ferrari y Mercedes-AMG. Para Ferrari, Fuji representa una oportunidad de redención, ya que fue el escenario de su último éxito en el podio de LMGT3.