La 6 Ore del Fuji promette uno show spettacolare ai piedi del Monte Fuji

Pensato originariamente come un superspeedway con curve completamente inclinate prima di passare all'attuale configurazione di 16 curve e 4,563 km, il Fuji Speedway rimane un circuito amato sia dai tifosi che dai piloti. Essendo apparso nel calendario 12 volte dalla nascita del FIA WEC nel 2012, si conferma come la quarta sede più visitata della serie. Nonostante sia il secondo giro più breve del calendario, la pista presenta un enorme rettilineo principale di 1,475 km, che spinge i piloti a raggiungere velocità di punta vertiginose, superiori ai 330 km/h.

Il circuito è noto per la sua imprevedibilità. L'anno scorso, nessun vincitore di classe è partito dalle prime tre file di schieramento, e né i pole-position del 2024 né quelli del 2025 sono riusciti a conquistare un podio.

Il campionato Hypercar si infiamma

Con l'avanzare della stagione verso il quinto round, la lotta per la corona Hypercar è in bilico. Dopo una complessa serie di risultati ad Austin — dove la Toyota è stata crudelmente privata della vittoria a causa di un problema idraulico a fine gara — il campionato si è trasformato in un intrigante duello a tre tra Toyota, BMW e Ferrari.

Il vantaggio del territorio per Toyota

La Toyota torna in Giappone con un grande slancio e una storia di dominio al Fuji. Il costruttore vanta un straordinario tasso di successo del 75 per cento, con nove vittorie precedenti sul circuito. In particolare, ogni nuovo modello di Hypercar Toyota ha vinto la propria gara di debutto al Fuji, un trend che la GR010 Hybrid punta a continuare. L'equipaggio della #8, che comprende Sébastien Buemi — l'unico pilota attivo con quattro vittorie al Fuji — affronta il weekend a pari punti con il duo BMW composto da Robin Frijns e René Rast.

Gli sfidanti in caccia al titolo

Sebbene Toyota guidi la classe Hypercar con un leggero vantaggio, la BMW rimane una minaccia formidabile. La M Hybrid V8 ha già avuto successo al Fuji in passato, ottenendo un importante podio proprio qui nel 2024. Nel frattempo, la Ferrari, attuale contendente, cerca di interrompere un trend negativo: nonostante i successi recenti, la 499P non è ancora salita sul podio in nessuna delle sue tre visite in Giappone.

Anche altri costruttori come Cadillac, Alpine e Aston Martin rappresentano una minaccia significativa. La Cadillac è stata la regina delle Hyperpole al Fuji recentemente, mentre l'Alpine affronta il weekend come l'unica Hypercar attuale del parrilla 2026 ad aver già vinto le 6 Ore di Fuji in passato.

LMGT3: la Corvette guida la carica

Nella categoria LMGT3, la Corvette detiene attualmente la leadership. L'equipaggio della #33 arriva al Fuji dopo una stagione solida, con l'obiettivo di mantenere il vantaggio su rivali come Ferrari e Mercedes-AMG. Per la Ferrari, il Fuji rappresenta una possibilità di riscatto, essendo stato il luogo del suo ultimo successo sul podio in LMGT3.